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公交馬車是個新鮮事務，百姓們開始並不買賬，一文錢雖說不多，但既然老天爺給自己長了兩條腿，幹什麽不用腿腳走路，卻要耗費這一文錢呢？可是過了不久，他們便發現離不開這公共馬車的便捷了，這玩意準時的很，無論車上滿員不滿員，在劃定的區域停留一會之後便開動，一點都不耽誤功夫。
更何況這可是馬拉的大車，好多人這一輩子也沒坐過馬車，如今一文錢便可乘坐，自然也想嚐試一番；很多人為了過癮，花了一文錢環城一周從起點到終點，為的隻是享受一番這種感覺，而且一文錢遊遍全城，也是蠻愜意的事情。
蘇錦留意著人們的反應，雖然他明白這樣的便民舉措必然會很快被百姓們所接受，但畢竟是新生事物，總想一炮而紅，不想節外生枝。
眼見公交馬車為百姓們越來越接受，蘇錦知道這是成功的第一步，公交係統的建立不僅是每天給蘇錦的口袋中增加百餘貫的收入，更重要的是，此舉讓整個城市的節奏變的更快，更加的符合一個商業城市的特點。
緊接著，蘇錦再出新招，他將十二條商業街道的商賈們召集起來，組成各行業的商會，要他們自己規範經營行為，商業的繁榮不僅僅是商鋪雲集，更重要的是良性的競爭，蘇錦給他們規定了幾條紅線，諸如欺行霸市、哄抬物價、以次充好等等商業禁忌，凡敢越線者一律趕出明珠城。
各行業的分會再組成一個商業總會，由李重出麵擔當商會名譽會長，選拔各行業的翹楚十餘人擔當商會副會長之職，形成一個在官府監督之下的自我管理機製，順利的將商業管理的職責移交商家自身。
市政建設方麵，隨著公交係統的建立，各種仿照後世建立的城市係統也逐一建立起來，環衛、醫療、公共娛樂、治安、給水等雨後春筍般的冒了出來。
當然也並非全部適用，譬如蘇錦要求個街道建立水塔安裝管道供水一事，
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