油耗消耗的太大了，這樣對航程來說，真是一個大弊端。”
不得不說小鳥是相當稱職的一個試飛員，三言兩語就把“飛鷹”最好的一麵和不足之處都說了出來。
當初選擇發動機方案的時候，就是照著這個年代裏麵生產工藝的最高標準來的，“飛鷹”上麵采用的單發，都能夠達到幾十噸的起飛重量，可想而知它的性能怎麽樣。
至於機動性，有強勁的動力配合，三百六十度的旋轉尾噴，再加上反推力風扇和噴口，優越的性能當然也是毋容置疑的。
而動用垂直起降功能時油耗太大，這確實是一個弊端，因為這種技術，嚴格來說隻能算是第二代技術，也是這個年代裏麵最高標準能夠實現的技術了。
但是相比其他國家一旦采用垂直起降功能，飛機上麵的油耗接近三分之一的情況來說，“飛鷹”不到五分之一的油耗，真的算不是太大的弊端。
而且這個毛病也並不是不可彌補的。
高達四十多噸的最大起飛重量，在執行任務的時候，完全可以用來搭載兩個副油箱，這樣就可以解決航程縮短的問題。
小鳥的評價很中肯，大家沒有不接受的理由。
和他聊了一會，和黃老幾人就圍在了停在機庫裏麵的“飛鷹”旁邊。
看了一些工作人員收集的相關數據，今天的試飛就算是完美的結束了。
不同前次“影龍”的倉促，這次‘飛鷹’的測試是一項一項來的，嚴格的遵循了相關的條例，因為“影龍”是無人機，沒有人駕駛，出現意外最多也就損失一架飛機而已，但“飛鷹”就不一樣了，他是有人駕駛，一旦出現意外，就可能對飛行員產生生命安全。
不過測試的進展很順利，所以測試的項目也安排的很緊，基本上是每天一項，也就是說，接下來的一段日子裏，隻要天氣合適，每天都會有一項測試的任務。
小鳥此次來星城，是以出任務的名義來的，利劍那邊早已安排好了人員代替他執行任務，而他是留在星城計劃把“飛鷹”的所有測試都完成。
張艦長見到首飛成功，對他來說就已經心滿意足了，作為一艦之長，事務眾多，能來就已經不錯了，所以在第二天，他就離開了軍工廠，沒有參加接下來的項目測試了。
不過每天一個項目的測試，讓大家也不怎麽輕鬆，好在所有的人都樂在其中，沒有人叫苦的。
這些天裏，老天爺大發善心，沒有出現冬季的寒流和季風，每天都是晴朗的天氣，萬裏無雲，風力也不大，溫度也保持在二十多度的樣子。
這才讓每天的測試照常的進行。
而這樣的天氣，直到隻剩下實彈演習測試一項沒有完成，也就是12月30日這天，星城的天氣才有了變化。
寒流南下，冷風吹起，這才讓大家感覺到了這個時候是冬季。
氣溫急降，天空布滿著雲朵，天氣監測說是近來幾天，星城將會可能會下雪，這就讓大家不得不中斷測試了。
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