r> 看到路易斯這個樣子，劉東就知道，大眾的需求並沒有想象當中的那麽高。也是，大眾的奧迪生產線都還沒有調試好，而且市場的評估也不知道到底如何。雖然大中華區的總經理對於華夏的消費能力很看好，但那僅僅是看好，而不是事實。要真等到車出廠之後，才能看到銷量到底如何，先期，他們僅僅是準備試水，能有多少訂單，隻有天知道。
在曆史上，八八年一汽組裝了四百九十九輛奧迪車，被政府部門搶購一空。但由於劉東的蝴蝶效應，奧迪在歐洲的銷量，要比曆史同期要好很多。因為奧迪的底盤鋼材，並不隻有奧迪一家企業在用。
美國的通用，還有日本的豐田，這個時候的高檔車，很多車型都是用的劉東提供的技術支持的。有了其他兩家汽車製造公司的認可，奧迪的底盤技術，也得到了歐洲人更加深刻的認知。所以，奧迪車不但能夠打入歐洲市場，就算是在日本和美國市場上，也有不俗的表現。
而這些表現，就讓大眾的高層更為期待奧迪在華夏的表現。所以，最開始大眾和一汽談判的時候，並不是單純的組裝，而是直接拉生產線，而且還不是一條生產線，而是兩條。
這樣一來，當然不可能第一批奧迪汽車才做四百九十九輛，而是準備大規模的量產。而且由於底盤鋼材方麵不用花費外匯資源，相比之下，本土的奧迪車，成本更加有優勢。所以，比曆史同期提前了一年的時間，奧迪的汽車就已經開始準備大規模的進入華夏的市場。
所以，沒有了曆史經驗值得借鑒，劉東也不知道這次奧迪準備打算購買多少鋼材。
“那麽，我親愛的路易斯。我想問一下，你們大眾公司到底打算是怎麽采購，是按年來采購，還是按照批次來采購？如果采購的數目不太多，那我們這邊應該是沒有什麽積極性的。你也知道，相比起我們公司兩百萬噸的年產量來說，你們大眾出的訂單至少要達到十萬噸，才能算是大客戶。”劉東說道。
聽到劉東這樣說，路易斯忍不住抱怨的說道：“是啊，這個我知道。但是誰能知道，你劉東又創造出了一個奇跡？兩百萬噸特種鋼的年產量，在你們華夏境內，都能算得上是舉足輕重的一股力量。我們大眾的訂
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