聽到劉東這麽說，張亞平也回答到：“的確，要論到這些造船廠的地皮，是很不少，因為我們當初規劃的時候，就是要把造船廠連成一片，成為一個大型造船廠的基地。所以當初我選擇收購造船廠的時候，就是有目的的，十五家造船廠，其實都是在同一個區域。雖然這些收購下來的造船廠實力不行，也沒有什麽潛力，但當初他們劃地的時候，可是沒少撈好處。一整塊區域，都讓他們拿了過來。”
對於國企的一些做為，劉東比起張亞平來更加的清楚。當年大搞工業，讓這些工廠個個都是幹勁十足，也不管自己到底能不能用到那麽多的地盤，反正先把地圈下來就行。
這點，不光是造船廠，任何一個國有工廠，都有這樣的習慣。想想現在做為將來環亞京城總部的老紅星廠那一塊地皮。在別的地方，三千畝地可能算不得什麽，但是紅星廠可是在京城那邊，都能弄到一連塊的三千目地。而紅星廠以前劃歸於輕工廳，要說權利，並不是多大。
但就是這麽一個下轄的企業，都敢嚷嚷三千畝，發展那麽多年，就算把家屬區也算上，總共也沒有用到一千畝地。從這點就能看出，國企圈地的瘋狂。在他們看來，地用不用得完這個問題不用考慮，關鍵就在於會不會丟麵子。
大家都是一樣的企業，你敢要兩千畝地，我就敢要三千畝地。會哭的孩子有奶吃，再加上那特殊的年月，地皮什麽的，還不是可勁兒的往自己懷裏摟。
對於十五家造船廠就能拿下一大塊適合造船的地皮，劉東一點都不覺得奇怪。就算這些地，多年來都是荒的，對於那些工廠來說，都算不上事兒。也就隻有在後世用地緊缺的時候，才會有人想起地皮的價值，才會把這些地看得十分重要。而現在，還沒有幾個人能看到地皮的前景。
“我知道這十五家造船廠的地皮很多，但是否真的能滿足我們環亞的需要？雖然我們環亞船業，也不是一定要超越江南造船廠那樣的巨無霸。但未來我們環亞主打船隻，應該是至少萬噸級的貨輪，二十年後，甚至不排除我們公司會上三十萬噸級貨船的項目。”劉東說到。
“三十萬噸級貨船？國內能弄出來麽？”聽到劉東說這話，饒是知道劉東誌向遠大的張亞平，一時間也難以平靜。
如果不了解國內的造船曆史，可能不會對於這個數字那麽敏感，但在劉東還沒到閩省分部值錢，張亞平對於環亞船業的關注就沒少過。自然，對環亞船業關注，他肯定不能漏掉國內現有的造船實力。
雖然在華夏，曾經有很長一段曆史，華夏的船都是最棒的，鄭和下西洋，曾經到達過紅海。這樣的奇跡，足以讓人自豪。但真正明白華夏船業發展史的人都知道，雖然鄭和下西洋名氣大，大福船讓人津津樂道。
但實際
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