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看來，能抓耗子的就是好貓，牟其中是投機倒把，可能的確鑽了時代的空子賺了一些快錢，但性質要比一些賣國賊好上千萬倍。
“聽說了，的確幹的漂亮。”
對方大膽利用交易的時間差，瞞著川航先把飛機抵押給了銀行，再用貸款給俄方買貨物。
幾經倒手，最終成功以500車皮的輕工業商品（包括罐頭）換回來了四架飛機，獲利近1個億。
那可是90年代初的一個億，多少人要眼紅到死。
“四艘飛機還滿足不了川航的需求，東航和幾個民航在改製後，都急缺大型飛機。
最近東航正籌備著開通魔都往東京的航線……
我們部門希望王氏集團能再一次挺身站出來解決民航的燃眉之急。”
聽到蕭代表的話，王磊心中深思良久。
他想到了剛宣布破產的泛美航空公司。
泛美創始於1927年，在二戰後迅速壯大，在20世紀50年代成為全球最大的國際航空公司。
此後的數十年裏，泛美開啟了航空的黃金年代。
泛美還是波音747的首批訂購客戶。
早在1966年4月就向波音公司下了25架波音747的訂單。
石油危機和泛美管理層一連串錯誤的決策讓泛美在1991年1月申請破產。
泛美最大的遺產便是那高達200多架的大型飛機！
他果斷應聲道：
“缺大型民用飛機的話，我倒是有渠道購買一批二手大型飛機。
我有信心給東航帶來25架波音747!”
聽到這蕭代表也是一愣，他一開始隻是希望王磊通過自己的關係在大鵝購買幾架飛機，滿足東航的新航線，結果對方直接開口有信心搞來25架。
“小王總，波音747當然是多多益善，可是東航可能沒有那麽多預算。”
買二手的波音747，圖的就是便宜。
全新的波音747一架大約4.184億美元，二手打五折出售也需要2億美元，25架那就是50億！
“我想以飛機入股的形式，入股東方航空公司！”
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