山林秀美，流水潺潺，山風清爽，花香陣陣，遠去的汽車聲音越來越小，讓幽幽山林再次恢複了寂靜，安迪站在別墅的台階上深呼一口清爽的空氣，感受著純天然的清新味道，真的有種瀟灑人生，一會兒就的幸福！
一切都值得，現在的努力，辛苦，壓力不就是為了攢夠足夠本錢和底蘊，去做自己更喜歡的事，去為自己爭取選擇的權利嗎？
和出井伸之的交流和合作意向，無疑是他這次腳盆之行最大的收獲，對於索尼準備出售的祖產，他的興趣非常的大，尤其是索尼的鋰電池部門，這在安迪看來，這簡直就是索尼的一大昏招。
索尼，絕對是曾經的鋰電池鼻祖，該公司於一九九一年發布了全球第一個商用鋰電池，鋰電池開始成為電子產品的動力來源，一直延續至今。然而，由於經營不善，索尼鋰電池業務近年持續虧損，直到現在索尼準備將電池業務以約2億美元的低價轉讓，而出售電池業務，其實是索尼的一個戰略失誤。
當特斯拉交付第一輛Roadster電動汽車時，幾乎沒有人會想到電動汽車會在普及之路上狂飆突進。也沒有人想到同樣是走下坡路的鬆下會因為電池而重新複蘇。
不久後，聯合國氣候變化大會就會在哥本哈根巨星，到時候會探討各國二氧化碳的排放量問題，從而簽署著名的《哥本哈根協議》，以此為分界線，為減少全球碳排放量，世界各國推進以電動汽車為代表的新能源汽車發展已成共識。可以想見，在不久的將來，全球範圍的電動汽車取代燃油汽車，隻是時間問題。
而電動汽車最重要的動力電池，就有了發展的高速引擎，未來前景一片光明，所以，索尼的鋰電池部門一旦被安迪收購後，他就可以依托此前索尼已有的電池優勢，加大投入在鋰電池和太陽能電池領域和特斯拉公司捆綁在一起，從而成為全球新的霸主。
隻要特斯拉電動汽車的業務蒸蒸日上，與特斯拉緊密合作的電池公司就會從中受益，搶占電池市場份額，穩坐動力電池頭把交椅將隻是時間問題。
當然，通訊網絡公司SO-，安迪的興趣也非常大，不過隻有百分之四十二的股份，索尼占據主導，卻要得到NBC環球所有的資源，來合並索尼哥倫比亞的資源組成互動娛樂，這無疑有點吃虧，不過，通訊網絡本來就是各國的一塊大肥肉，能夠
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