艾伯哈德點頭微笑，他覺得夏景行是一位非常不錯的老板，樂於分享。
他之所以給員工畫餅，並非他本意。
還是因為窮怕了。
特斯拉曾經差點破產，這給他留下了非常深刻的印象。
如今雖然闊綽了起來，但他還是保持了勤儉節約的好習慣。
當然了，該節約的成本必須得節約，不該省的成本，一定不能省。
對於這些，他還是拎得清的。
像電池實驗室裏麵的防彈玻璃，他可是斥巨資采購的。
這種大事上麵不能省，因為一旦出現安全事故，造成的賠償損失、人心損失更大。
夏景行微笑說道：“在技術層麵上，我們也可以想想辦法，把成本給進行壓縮。
就拿電池來說，電池中的鈷含量決定了電池成本。
我們如果研究出相關的技術，讓低鈷含量的電池能量不遜色於高鈷含量的電池，這是不是可以節約大量的成本？
如果條件允許，未來甚至可以研發無鈷電池。
類似的例子，還有很多，就不一一舉例了。
總之，技術才是我們的核心，除了可以構築競爭壁壘，也是節約成本的不二選擇。”
艾伯哈德點頭，喟然長歎道：“不錯，隻要技術上不斷突破，成本是完全有可能一步步降低下去的。”
“我們目前雖然研究出了電池組的最優排列組合，但這並不是什麽了不起的技術。
對於一家電動汽車公司，電池技術是核心中的核心，需要不斷地進行創新。”
夏景行回答道，他非常清楚前世特斯拉的優勢在哪裏，就在其動力電池，電池相關的專利比例占據了整家公司總專利數量的近一半。
他提供給斯特勞貝爾的電池排列組合方式，對於眼下需要量產的特斯拉，是十分急需的，可以節約大量的時間。
但這並不能給特斯拉確立什麽特別的優勢，前世特斯拉電池技術相關的專利很多，多達數百個。
比如，電池斷路器，在發生突發情況時，斷路器會將電池組與電路斷開，降低發生危險的可能性。
還有，四千次充放電電池專利，可以把電池壽命裏程延長至160萬公裏。
這些專利，每一個拎出來，都不遜色於目前的電池組合專利。
而且特斯拉目前使用的電池隻有6831節，未來的話，則會增加到7104節。
這之後的電池組，怎麽排列組合的，他就不清楚了。
他不是科學家，這些東西幫不上忙，隻能由工程師自己攀科技樹。
…………
…………
為了讓特斯拉獲得全新的外觀，特斯拉公司聘請了幾名設計師，並設計出了幾十款外觀造型。
會議室裏，夏景行和艾伯哈德、塔彭寧，以及公司所有在職的工程師或坐、或站，眾人看著一張張劃過的PPT圖片，進行起了投票。
“這個不行，進氣格柵太大了，就像兩個豬鼻孔一樣，還有點像寶馬。”
“腰線不好看，沒有跑車的流線型！”
“太浮誇了，就像一個暴發戶一樣。”
……
員工們一邊拿著表格給每個外觀方案打分，一邊七嘴八舌的吐槽。
夏景行在一旁安靜的坐著，目光對著幕布牆不放。
在他眼裏，每一個造型都和前世的特斯拉隔了十萬八千裏。
實際上，第一款量產車型Roadste
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