次日，在返回矽穀的101高速上，夏景行接到了艾伯哈德打來的電話。
“戴倫，我不得不通知你……”
電話那頭停頓了半天，才大笑著繼續說道：“Roadster在技術上取得重大突破，我們認為，是時候對外承接訂單了。”
臥槽！
夏景行聽對方一停頓，還以為電池又炸了，結果驚嚇變成了驚喜。
“真的？可以開始接受客戶下單了？”
夏景行的聲音也有幾分喜悅，這距離他投資特斯拉，已經過去一年半了。
在這期間，他分兩次，一共向特斯拉注資了1630萬美金。
其中，A輪融資750萬美金，他個人領投了其中的630萬美金，拿下42%股權，現在已稀釋至33.33%；
B輪融資1300萬美金，遠景資本立春基金領投了其中1000萬美金，拿下15.88%股權。
兩項合計，他一共實際持有特斯拉49.21%股權，將近一半。
所以，他對特斯拉的發展，一直是無比上心的。
今年以來，他更多精力放在了臉書的發展、淡出、工作交接，以及遠景資本的建設、打造上麵。
沒怎麽跑去特斯拉廠區，但和艾伯哈德仍然保持著一周一次電話，或者一周一封工作郵件的交流頻率。
現在聽到特斯拉終於開始接受訂單，開始賣車了，怎能不令他感到驚喜。
隻是這還隻是萬裏長征第一步，接下來的挑戰還有很多。
但不管怎麽說，這也是一個相當有裏程碑意義的事情。
平複了一下心情，夏景行笑著說：“祝賀你，也祝賀所有員工，你們完成了一項了不起的壯舉。
特斯拉跨出的這一步，注定將在電動汽車發展史上留下濃墨重彩的一筆。”
艾伯哈德在電話那頭也很開心，這距離他和塔彭寧成立特斯拉公司，已經過去了整整三年。
中間，他們經曆了破產危機，經曆了以犧牲大股東席位引來風投，換取生存機會。
如今，終於迎來了勝利的曙光。
隻要車能造出來，能賣出去，能變成和福特一樣成功的汽車廠商，出讓絕大多數股權，在他看來，都是值得的。
造電動汽車，是一個投入無比大的瘋狂行為，光憑他自己的力量，無法長期持續。
以前他就是低估了成本和難度，差點把
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