“Nikola One的零百加速是3.7秒，最高時速200公裏，一次充電續航裏程可達350公裏，與市麵上的其他電動跑車相比，我們尼古拉的性能毫不遜色……”
矽穀一間高級酒店的會議廳內，馬斯克戴著耳麥，笑容滿麵的站在台上介紹身旁一輛通體赤紅的跑車——Nikola One。
台下數百上千名媒體記者、觀眾目不轉睛的注視著台上的馬斯克和新一款問世的電動跑車。
台下一個角落裏，戴著鴨舌帽、口罩的斯特勞貝爾壓低聲音對身旁同樣打扮的夏景行說道：“戴倫，這馬斯克是個勁敵啊！還真讓他做出來了原型車。”
夏景行注視著台上開懷大笑、手舞足蹈的馬斯克，輕聲道：“我從來就沒有小看過他，從他被拒絕入股特斯拉，轉身就成立尼古拉的果決來看，這是一個創業意誌堅定，看準了方向，跪著也要走完全程的狠角色。”
斯特勞貝爾輕輕點頭，“是啊，這就是個瘋子，電動汽車創業已經夠艱難了，他還要分心去造火箭。
SpaceX已經連續失敗兩次了，聽說明年還要發射一次，也不知道能不能成功。”
夏景行微笑道：“不成功也沒什麽，因為這家夥隻要不把自己徹底玩破產，應該是不會因為再多一次失敗而放棄的。”
“因為兩線開戰，馬斯克的個人財務壓力很大，聽說這家夥把心愛的跑車、房子全部賣了。”
斯特勞貝爾朝台上努了努嘴，“就指望尼古拉開啟預訂，打一個漂亮的翻身仗呢！”
夏景行不說話，在心中細細思考近些天搜集上來的尼古拉發展報告。
尼古拉成立於2004年，發展稍微比特斯拉滯後一點。
但是馬斯克這家夥一直憋著勁的，一心想超越特斯拉，處處與特斯拉別苗頭。
這幾年，為了造車，馬斯克前前後後砸進去了幾千萬美元，還拉來了拉裏·佩奇和謝爾蓋·布林、JP·摩根、易貝創始人等重量級的投資人前來助陣，聲勢搞的不小。
不過因為缺乏基礎，尼古拉這幾年走的磕磕絆絆的。
2005年，特斯拉的原型車在車展亮相的時候，尼古拉也來湊熱鬧了，但是汽車可以看、可以摸，就是不能開。
直到兩年後的今天，特斯拉才推出真正的原型車，可見當初在車展亮相的原型車有多粗糙，空有外形，沒有內核。
不過夏景行覺得尼古拉發展還是挺快的了，特斯拉從成立到造出原型車用了足足三年時間，而尼古拉用了大概兩年半。
拋開特斯拉早期資金不足的情況，也拋開尼古拉早期走了不少彎路的情況，特斯拉的研發效率也沒比尼古拉強多少，更多的是占據了先發優勢。
要說特斯拉究竟領先尼古拉多少，還得看後者的汽車什麽時候量產交付。
“你覺得尼古拉One多久能交付？”
斯特勞貝爾暼了老板一眼，認真思考了幾秒，回道：“參考特斯拉的情況，快則一年半，慢則兩年時間。
當然了，根據現在所掌握的信息，我不
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