聽到夏景行的話，李耀祖立馬調出了一組PPT文件，開始在投影大屏幕中播放。
“這是大眾最近三年的股價走勢圖，保時捷家族早在三年前就開始覬覦大眾集團的控製權，然後在所有人都不看好的情況下，展開了這起蛇吞象的收購。”
說到這，李耀祖笑了笑，露出一口大白牙，“不得不說，保時捷家族還真有點愚公移山的精神！
收購行動被他們整整搞了三年多時間，麵對那麽多困難和阻撓，一般人早放棄了，然而他們卻並沒有氣餒。
像螞蟻搬家一樣，各種手段齊上，勝利的天平竟然一點點在向保時捷家族傾斜。
2005年，他們搞到手了18.53%大眾股票；
2006年，股權進一步增持到27.3%，成為了大眾的最大股東。
不過這並不足以控製大眾集團，因為德國公司法明文規定了，需要對一家公司持股達到75%及以上，才算取得了該公司的控製權。
而大眾汽車作為元首號召下成立的國民汽車品牌，在德國的待遇更是獨一份。
為了防止外人收購大眾，德國政府特地頒布了一部《大眾法》。。
其中明確規定：持有大眾公司的股份20%以下時，按實際持股比例計算投票權；當持股比例超過20%，其投票權不再增加。
也就是說，保時捷家族雖然持有了27.3%股份，是最大的股東，然而投票權隻有20%。
這也就意味著保時捷家族努力了兩年, 還是沒法實質性控製大眾，隻是一個最大的財務投資股東。
想要徹底解決這個問題, 真正控製大眾, 必須把持股提高至80%以上。
假如持股80.1%, 投票權依然隻有20%。
不過外部流通股隻剩下了19.9%，對應投票權也隻有19.9%。
20%比19.9%, 保時捷家族獲勝！
不過保時捷能收購大眾80%股權嗎？
顯然是不能的！因為大眾總部所在的下
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