坐在Model S原型車上把玩了一番簡陋的令人發指的方向盤後，豐田章男心中充滿了好奇以及感慨。
就這粗糙的做工和內飾，能賣6萬美元？美國人有這麽好忽悠？
不過當他聯想到三年前上市銷售的那款Roadster高達11萬美元的售價，心中也就釋然了。
隻要故事講的好，不愁有傻子來買單。
拋開內飾用料和做工，Model S的一些設計理念和性能還是挺打動他的。
夏景行沒坐進汽車內，就站在汽車旁邊, 默默地觀察著車內的一切。
他注意到豐田章男不停地在觀察汽車座椅縫線，還用手去撫摸和測量車窗、車門之間的縫隙，於是便笑著解釋道：“內飾不是我們產品的主打方向，買我們車的人也不是因為看重內飾才買它。”
豐田章男抬起頭，微笑說道：“向客戶灌輸一種新的汽車審美？簡約等於科技化？”
夏景行哈哈大笑，“豐田先生，你這建議非常好，我們以後試著朝這個方向努力。。”
“戴倫，我看出來了，特斯拉現在的確還非常稚嫩，你們距離成為一家真正成熟的汽車廠商，還缺少了一家成熟的工廠。”
豐田章男笑著從汽車內走下，“砰”的一聲把汽車門關上了，然後他背靠著車門，雙手抱胸望著夏景行。
夏景行不置可否的笑了笑，沒說話。
豐田章男注視著夏景行，緩緩道：“我現在有個建議，可以令特斯拉迅速成為一家成熟的汽車廠商，不知道你有沒有興趣聽聽。”
“好啊，對於所有能夠令我們發展壯大的建議，我從來都不會拒絕。”
豐田章男笑著說：“假如我們把弗裏蒙特工廠賣給特斯拉，你們一時半會兒也沒辦法開足馬力生產。
如果我沒記錯的話，你們的Roadster貌似隻銷售出去了2000多輛。
就算Model S比它更便宜、技術更成熟，但想要賣到2萬輛、20萬輛，需要費很大的心思以及時間。
如果沒有足夠的訂單供工廠運轉起來，特斯拉的汽車製造工藝也不會快速的成熟起來, 同時工廠的生產資源也處於閑置狀態, 算是一種極大的浪費。
弗裏蒙特工廠巔峰期可以年產50萬輛汽車，特斯拉需要多久才能達到這個銷量？”
見夏景行不接話，豐田章男也不再掩飾了，終於說出了自己的真實目的。
“與我們合作開發新一代RAV4純電動版本怎麽樣？”
夏景行不動聲色的問道：“怎麽合作開發？” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>