“夏總，恭喜啊！特斯拉造出了這麽驚豔的一款車，兼顧性能、價格、科技多方麵的優勢，一定大賣！”
李書孚滿臉堆笑的迎了上來，與夏景行握手、恭賀。
王傳孚稍微矜持一些，但也恭維了幾句：“特斯拉正在開啟一個全新的汽車時代，就像臉書重新定義社交、複興手機重新定義手機那樣重新定義汽車。
給我們國內的汽車人上了一課啊, 以前從未想到還能這樣造車。”
兩個人不停地吹捧，整得夏景行都有些不好意思了。
他帶著兩人來到附近的一家高檔中餐廳，點了一桌菜，邊吃邊聊了起來。
“奧觀海政府對新能源產業、汽車產業扶持力度很大，包括特斯拉在內的很多美國企業都拿到了政府貸款，加州還開始試點了碳積分法案, 相關政策很快就會在全美鋪開。
國內也很希望搶占新興產業戰略製高點，通過技術變革抹平百年汽車工業差距。。
我聽說最近幾個月國內對於扶持新能源汽車產業的呼聲很高？”
王傳孚放下筷子，端起小巧的白酒杯，與夏景行、李書孚分別碰了一下杯，仰頭把酒一飲而盡後，才緩緩說道：“何止是呼聲啊，今年1月份的時候，財政部、科技部聯合發布了《關於開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》。
宣布在京城、魔都等13個城市開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作，中央財政重點對購置節能與新能源汽車給予補助。
隻不過政策隻惠及公共服務乘用車和輕型商用車，混合動力最高補貼5萬元一輛，純電動最高6萬元一輛。
我估摸著，私人購買新能源汽車想要獲得補貼，需要等到明年乃至後年去了。”
夏景行安靜的聽著，心中思緒萬千。
新能源汽車補貼十年的大時代已經正式拉開序幕了。
在這場補貼狂潮中，有坑蒙拐騙的，也有真正受益的企業。
比如說麵前的王傳孚，他和他的企業在這場補貼中吃到了很多紅利，順利的完成了初步崛起，並扛起了振興中國汽車工業的大旗。
這其中, 離不開企業家個人的奮鬥，更離不開時代與國家的饋贈。
李書孚插話道：“3月份的時候，政務院發布的《汽車產業調整
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