何世紀已經六十多歲了，沈陽年輕一些，但也快五十歲了。
兩人都是老汽車人了，但對於夏景行描繪的自動駕駛、智能車機係統等“來自未來不知道多少年的黑科技”，理解起來還是比較困難。
見狀，夏景行也不顯擺了，老老實實的跟兩人聊起了五菱的現狀。
“五菱雖然在微車市場取得了領先地位, 但這個市場限製還是太大了。
要想真正成為一家有影響力的車企，以及振興民族汽車工業，還得進軍轎車、SUV等車型市場。”
沈陽看著夏景行，猶豫了一下，想起了馬巡撫的再三叮囑，決定還是給夏景行透個底。
“夏總，五菱接下來打算進軍轎車市場，但是我們沒有技術。
通用承諾向我們轉讓A0級微型轎車平台樂馳和A級汽車平台別克凱越, 代價是轉讓柳城五菱持有的15.9%上汽通用五菱股權。”
夏景行目光頓時一凝, 沒有吭聲，繼續聽著。
“五菱雖然單輛汽車的利潤不高，但積少成多，還是令通用挺感到眼饞的。
而且五菱背靠的是中國汽車市場，是全球為數不多的在金融危機之下還繼續保持正增長的汽車市場。
通用如今陷入了破產危機，對中國汽車市場更加依賴了。
他們恐怕不會輕易放手五菱的股權！你要做好心理準備。”
夏景行微微一笑，他想起來了，寶駿這個品牌就是依托通用轉讓的別克凱越平台打造出來的。
五菱別看在微型汽車市場挺牛的，但核心技術跟如今的大多數中國車企一樣，還是嚴重依賴於外企的技術轉讓。
前世五菱為了能夠順利進軍轎車市場，桂省和柳城一度同意了把所持的15.9%股權全部轉讓給通用，並做好了把五菱汽車品牌無償轉讓給魔都汽車的心理準備。
還是那句話，從大局出發，更看重產業影響力以及能夠帶動的產業經濟規模。
最後因為通用宣布破產保護，這起收購案受到了五菱內部員工的強烈抵製——把經營的好好的企業賣給一家外國破產公司算什麽？
甚至有員工表現得更加激進，以官營資產被嚴重賤賣為由向相關層麵反映情況, 希望能夠叫停這筆交易。
能看出來，柳城人民是深愛著五菱這個品牌的。
隻可惜到最後, 柳城五菱還是迫於無奈轉讓了10%股份給通用汽車，僅僅隻象征性的保留了公司5.9%股權。
魔都汽車在這起收購案中表現出的態度，也有點令人心寒。
為了能夠繼續控股五菱，他們無償從桂省官資委那裏獲得的50.
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>