“戴倫，Smart
EV項目的研發進度必須要加快了，因為董事會已經催促我很多次了，他們甚至懷疑我與你私底下達成了什麽不可告人的交易，為什麽Model
S都已經開始在交付了，而Smart
EV至今還見不到一輛！
該死！這絕對是對我個人榮譽的玷汙，也是對特斯拉能力的不信任。
我的朋友，我們應該做點什麽，來反擊這幫鼠目寸光的人，你覺得呢？”
夏景行輕笑，蔡澈這個人有點意思，擱他這指桑罵槐來了，表麵上罵的是戴姆勒董事會，實際上是在給他、給特斯拉施壓，期盼早日交付Smart
EV訂購的幾千套動力總成。
原本蔡澈都沒這麽著急，畢竟在他看來，特斯拉隻是一家小公司，研發和製造能力都有限，交付慢點就慢點吧。
可最近半個月隨著Model
S的上市熱銷，市場上掀起了一股純電動汽車風暴，見到這一幕的土耳其老頭再也坐不住了，不得不通過這種方式來督促夏景行盡快履約。
實際上，夏景行對於戴姆勒和蔡澈還是有些好感的，因為這家公司在特斯拉最困難的時候，不僅給了4000萬美元的動力總成訂單，還股權投資了特斯拉7500萬美元，目前持有特斯拉4.84%的股權，算是最大的幾個機構股東之一。
“蔡澈先生，在這裏我要先向你說聲抱歉，過去一年，特斯拉的大部分精力都投入到重新盤活弗裏蒙特工廠這一件事上麵了，因此導致Smart
EV項目一推再推。
不過我們現在已經整合了這家工廠的全部資源，培養了一支精幹的汽車工人隊伍。
從下個月開始，第一批動力總成就會跨過大西洋運輸到柏林工廠，相信德國的消費者很快就能駕駛Smart
EV行駛在選帝侯大街上。”
“太棒了！這是我今年聽到的最好的消息，感謝你戴倫，等到Smart
EV下線的時候，我一定邀請你到柏林觀禮。”
“好的，我也很期待戴姆勒的精湛造車工藝加上特斯拉的電動汽車技術方案，會碰撞出什麽樣的火花。”
話雖如此說，但夏景行實際上並不看好Smart
EV的發展，如果Smart
EV真賣的好，也不會產生後麵的EQ係列了。
Smart
EV更像是一個試水產品，戴姆勒目前並沒有準備好在純電動汽車市場大幹一場，某些陳舊的造車觀念也沒有改變過來
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