鄭做的臉上保持著微笑，心裏卻已經開始打鼓。哈飛汽車，鄭做對這家車企不是很了解，印象裏隻有一款麵包車叫做哈飛路寶，曾經在後世暢銷過一段時間，但是後來隨著更多車企的崛起，也逐漸變得默默無聞。
不過，鄭做還是知道這家企業原來是屬於長安汽車的子公司，後來獨立運營，是一家軍工企業。既然是軍工企業，鄭做就不擔心基礎問題，應該企業還是擁有相當基數的老技工的。他知道，後世的華夏自主車企跟合資車、進口車的差距，更大程度上是做工的精細和產品品質的把控上的。
技術層麵的差距反倒是沒有那麽明顯。鄭做曾經在後世接觸過一個做汽車零配件的企業負責人，他曾經表示，同樣的一個零件產品，國外或許做一萬個產品，那麽這一萬個產品的規格差異都能夠控製在非常小的範圍內，而華國國產的零配件或許生產的一萬個零配件，那麽這一萬個零配件之間的差異值就會變得非常的大。
這樣就造成了產品質量的層次不齊，而汽車是由成千上萬的零配件組成了，當這些有著不小差異的產品組裝到一起的時候，再加上組裝的技術也比不上國外的精細，也就造成了國產車的質量跟不上。
這裏麵有很多因素，其中一個重要的因素就是人為因素，一個技工決定不了一輛車的質量，但是整條流水線的技工素質，就能直接決定裝配的水平和製造水平了。
所以，鄭做要為華夏製造正名，一開始就必須重視熟練的技術工人。如果可以，鄭做願意花大量的資金和精力留住人才，招聘人才。
無論是要發展手機產業，還是即將上馬的汽車產業，技術是第一生產力，而人力資源則是動力之源。
鄭做禮貌地跟那位官員握了握手，回答到：“請祖國放心，人民放心，我們一定砥礪奮進，不辜負國家的期望和信任，為振興民族汽車產業奮鬥。” 本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>