港口不是說進就進說走就走的，也是要去登記安排航道和出港時間才行。。敖德薩港口空空蕩蕩，很快就安排好了出港時間。
蕭鵬直接說道：“陳誠，設置好自動航行，我們直接走人！”
“真撞？”陳誠問道。
蕭鵬點上一根雪茄：“我們的船不會有事吧？”
陳誠點頭道：“當然不會。我們的船去南北極都可以破冰！不管相撞的是什麽物體，裝機的動量是和噸位成正比的，噸位大的和噸位小的撞一起永遠是噸位小的吃虧！咱們這艘船撞軍艦我都敢！”
蕭鵬笑了：“哪怕什麽？撞行了，希望他們船上有AIS和ARPA係統。再說了，撞軍艦有什麽可以炫耀的。撞不過軍艦才丟人。”
別看現在軍艦噸位一個比一個大，但是事實上都不耐撞。
和民用船隻比起來，它們的外殼鋼板厚度就不一樣。一般來說民用船和貨輪油輪的外殼鋼板厚度都在五公分左右，而軍艦的外殼鋼板則在多采用一兩公分厚的高屈服強度鋼板。雖然這種鋼板在正常水壓下的變形程度和延展性比民用船板更強，但是抗直接撞擊的硬度則差了一些。
而且軍艦還有個問題：那就是軍艦技術並不是誰都能掌握的。
有人很不理解，華夏的055大驅到底厲害在哪裏，為什麽別的國家造不出來？不就是裝滿武器的大船麽？為什麽別的國家造不出那麽強大的驅逐艦。
這麽想的人隻能說明他們的無知，現代軍艦還真不是誰想造就都能造的。
現代大型軍艦已經沒有了專門的底艙龍骨，而是像蜂窩一樣密集的幾百上千的小水密隔倉來提高全船的抗沉性。就像希臘掃雷艦‘KALLISTO’號被集裝箱船攔腰撞成了兩截，船隻重要的前半部依然沒有沉沒飄在海上，這是普通民船做不到的。普通民船還是龍骨結構頂多十幾個水密艙，有一兩個洞可能就沉了。
而且軍艦的外殼鋼板這麽薄裏麵卻是一層凱夫拉複合裝甲層，也就是製作防彈衣的材料。這種材料防備炮彈、導彈和魚雷的爆炸破壞效果
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