船上的直升機停機坪可真不像地上那樣，有塊平地就可以停，船上海浪起伏船不穩定，直升機如果停不好那是直接會滑出的或者翻掉機毀人亡。所以直升機的停機坪是需要專門設計的，大體分為‘拉降式’和‘魚叉-格柵式’。
所謂‘拉降式’就是直升機上裝備絞車、引索、主探管及尾探管，降落的時候和船上停機坪上的拉降絞車配合，把引導索從兩根探管裏伸出來落到船上，船上的工作人員把引導索和船上的拉降索連接到一起然後船上的操作人員開始操作絞車，把直升機從天上拉下來再和停機坪固定在一起。
總而言之就是非常的繁瑣！
現在的船用停機坪大多采用‘魚叉-格柵’式結構。直升機上有‘魚叉’鎖緊結構，而停機坪則是格柵結構，直升機降落的時候飛行員操作伸出液壓驅動的‘魚叉’直接卡在格柵裏固定住直升機。這種方式比拉降式省事很多。但是對直升機和駕駛員又有了要求。
船上的人很快就把直升機坪清理了出來。直升機坪剛清理出來沒多久，天邊就傳來直升機的轟鳴聲。
“嘿，這小直升機有點兒意思！”蕭鵬感歎道：“兩層旋翼沒有尾槳啊。”
一般的直升機隻有一層旋翼，尾部還有一個小尾部旋翼調整方向，而現在飛來的直升機卻又兩層的旋翼，尾部沒有尾槳，看起來也比普通直升機短了一大截。
華衝介紹道：“這是俄羅斯卡莫夫設計局設計的直升機的特點，準確的說叫做‘雙旋翼共軸直升機’，雙層旋翼一層順時針轉一層逆時針轉，這樣更加穩定動力也更足一些。但是技術難度也有點兒高，容易出現故障。一些單旋翼直升機能做到的機動動作它就做不出來。咱們國家也配備了不少這種直升機。這是卡-226啊，輕型小直升機，但是這飛機有了艦載型了麽？是改裝的吧。用卡-27不好麽？咱們國家就有不少卡-27。 ”
楊誌斌道：“當然是個頭啊，對咱們的船來說卡-27太大了不是麽？卡-226多好。”
華
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