第二次申請通過後，‘卡呂索普號’終於離開了引水站進入了博斯普魯斯海峽。
現在船上最忙碌的人是陳誠。
船長的職責真的不是負責開船，他作為船上工資最高的人那是有理由的。
比如現在要通過海峽，他需要進行各種船舶檢查，什麽發動機是否正常工作是否有人工操作狀態；雷達工作狀態是否正常；駕駛台主機轉速、舵機等全部顯示器是否能正常工作提供足夠的照明；燈具汽笛設備是否正常；VHF通訊是否正常；船員是否待命、錨機纜具是否可用等等幾十條的檢查工作還需要全部記錄入航海日誌裏。
看著陳誠做完手頭工作後，蕭鵬笑道：“陳誠，你這擔心有點兒多餘吧？”
陳誠搖了搖頭：“老板，博斯普魯斯海峽又窄又短，他們就算動手也不會在這裏，萬一我們的船堵了航道得不償失。”
土耳其海峽被譽為‘天下咽喉’，其中北側的博斯普魯斯海峽過於狹窄，最窄的地方隻有700米，聽起來好像很寬，但是考慮到海底地形等因素，能跑船的航道其實非常窄，當年‘瓦良格’通過這裏的時候進行了管控成了‘單向道’，別的船根本無法通過，在海峽裏如果真的需要臨時停泊也隻能停泊在專門的錨地才行，通過這裏不許超船必須超速老老實實的跟著拖船走。
其實過海峽是個很麻煩的事情，首先要提出第一次申請預約，就是提前24小時提出通過申請和引水申請，這時候要把自己的船名、呼號、國籍和船港籍、船舶噸位、航速、船上貨物、船舶尺寸型號之類的都要詳細報告給土耳其方麵，所以蕭鵬他們從黑海出來土耳其就不可能不知道，想要偷偷的溜走是不可能的事情。
也不怪陳誠那麽謹慎，現在他們有種‘人為刀俎我為魚肉’的感覺。
華衝坐在舷窗旁邊，突然道：“是我的幻覺還是怎麽了？怎麽兩邊的懸崖變高了很多？”
“你說什麽？”蕭鵬沒有聽清華衝的話。
華衝指著窗外
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