用一句比較繞口的話來說，‘泰坦尼克號’如果不是‘泰坦尼克號’，那它就是一艘沒有打撈價值的船，這不是蕭鵬眼高手低，而是所有海洋探險公司的共識：單純的客輪並不值得打撈。
但是郵輪不是單純的客輪，坐頭等艙二等艙的那都是有錢人，所以運氣好的話會可能會有很好的發現。
全世界最能體現出階級差距地方的就是郵輪。
很多人都說：坐遊輪不貴啊！這麽說的該去買頭等艙和二等艙的票感受一下，哦，現在應該叫‘貴賓艙’和‘頭等艙’，畢竟三等艙不如二等艙好聽其實都是一回事。
頭等艙、二等艙和三等艙的差距多大？用‘泰坦尼克號’舉例，在那個年代，一張頭等艙的船票4350美金！二等艙票價1750美金，而三等艙呢？30美金！
那些三等艙的乘客其實換個角度說就是‘壓艙石’而已。
用活人當‘壓艙石’聽起來很殘忍，事實上在很長一段時間內船上都用這個辦法，包括現在依然有人這麽做。
在地中海發生過一次悲劇。
有一艘偷渡船被人攔截下來，人們驚奇地發現船艙裏有很多具屍體。
這些屍體都是來自於偷渡的難民，因為在偷渡船上和船員發生了爭執然後被人活活打死。而他們的屍體卻並沒有被扔入大海而是放入偷渡船的底艙，在地中海那炎熱的天氣被人發現的時候屍體早就臭了可是依然放在船艙裏，為的就是充當‘壓艙石’。
不了解船隻的人可能不知道，船舶在空載的時候，必須要保證船舶有足夠的吃水才能保持船舶的穩定性，就像不倒翁必須夠沉才能保證船舶的安全性，如果甲板上都是人而船艙裏卻很輕，輕輕一個風浪船舶可能就會沉沒。
華夏人的老祖宗發現了這一點兒，就會在船艙裏裝著大石頭，也就是俗稱的‘壓艙石’，在南京龍江船廠——也就是建造鄭和下西洋所需船隻的船廠的遺址，人們就發現了用來充當壓艙石的石球。
而華夏的漁民也比較聰明，到了今天很多的木質漁船裏麵都有一個船艙是直接灌進水被稱為活水艙，這樣還能保證魚鮮的鮮活還能起到‘壓倉’的作用。
但是不管是‘壓艙石’還是‘活水艙’都有一個問題，就是減少了船內的載貨量和載貨空間，於是隨著科技進步，就有了‘壓艙水’，用水泵和管道把水引入船艙進行壓艙。比如說一艘貨輪在卸貨的時候，水泵開始工作往船裏灌水，等到貨都運走船裏就滿滿的一艙水保持穩定，如果需要裝貨的時候則一邊裝貨一邊排水。
事實上‘泰坦尼克號’上也有‘壓水倉’，但是那艘船太大了，上層空間又那麽高，想要保持船舶穩定其實最好的辦法是把整艘船底部進行大量壓艙，與其浪費空間專門進行壓艙不如底層塞滿人能賺一點兒是一點兒。
資本家的心腸有時候就是這
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