‘私掠船’就是合法的海盜，中世紀英國就靠著這玩意推翻的西班牙海洋霸權。而且歐洲各國基本都有‘私掠船’的傳統。但是幾百年過去了現在是文明社會了，怎麽還會有‘私掠船’呢？
開創這個事情先河的當然是‘漂亮國’老美嘍。
都知道老美位置在太平洋東岸大西洋西岸，可是他們的海警船執法範圍能到哪裏？他們能跑到太平洋西岸進行所謂的‘執法’，看到漁船就登船檢查，然後就說這是‘非法捕撈’然後沒收漁獲。
最關鍵的是：他們去所謂的‘執法區域’都是商業捕撈海域，漁船隻有辦理相關手續後才能進入該領域進行捕撈，說白了這就是他們用來惡心華夏的手段而已，現在的老美海警船直接把關島基地作為老美海岸警衛隊的延伸，在東海、南海等區域騷擾華夏漁船。
這樣的行為肯定是違反國際相關法律的，但是漂亮國自詡‘國際規則製定者’，他們對自己的行為有個神奇的邏輯，說由於華夏漁船隊伍越來越大，華夏可以通過漁船進行偵察威脅到漂亮國安全，為了保護自己他們‘被迫’擴大了行動範圍，直接到了西大西洋岸邊。
事實上他們這麽做還真不僅僅是針對華夏，南美那邊更慘，阿根廷岸邊都有老美的船在那裏抓IUU捕撈搶漁獲。
不過這種搶劫漁船的事情說出去確實比較難聽而且丟人，另外還涉嫌觸犯了‘海盜罪’，所以已經有老美的智庫專家提出應該製定新的法律，就是把這樣海上搶劫漁船或者商船的行為進行合法化，給他們的船發放一種類似於當年英國‘私掠許可證’的認證。
事實上他們也已經在研究如何把武裝搶劫他國民用船隻合法化的法律條文了，以漂亮國做事永遠不漂亮的尿性來看，過幾年可能還真的弄出來一堆看上去理直氣壯的讓這種海盜行為合法的法律。但是實話實講，如果真的弄出來這樣的法律的話，今後老美能搶到什麽先不說：華夏的歐亞鐵路肯定會火。
歐亞鐵路項目一直是那些‘公知’秀智商刷存在感的地方，在他們嘴裏這條鐵路是一文不值就是個賠錢貨。事實上這條鐵路開始時候確實是賠本賺吆喝，畢竟鐵路運輸沒有海運便宜沒有空運快，很多商家開始還是不接受這種運輸形式——人的習慣是很難改變的。
但是發生了蘇伊士運河堵船的事情後人們更多的關注點轉移到了歐亞鐵路：畢竟歐亞鐵路不會晚點不是？
一次蘇伊士運河堵塞就能讓歐亞鐵路生意大增，如果老美真弄出來這種扯淡的法律，歐亞鐵路肯定會生意大火。
事實再次證明國家智囊團的先見之明。
老美幹的這破事情配不上他們‘漂亮國’的稱號那叫一個不漂亮，也給別的國家帶了一個壞頭。
歐盟這邊國家很多原來都有‘私掠許可證’的先例，再恢複可真不難，而且他們還可以站在道德製高點上：我們這不是‘私掠’，我們這是為了保護全世界的海洋魚類資源保護全人類
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