蕭鵬擺手道：“馬嘯，你那麽緊張幹什麽？大海上發現船有什麽激動地？”
馬嘯卻道：“老板，是‘雪龍2號’！‘雪龍2號’！就在距離我們這裏二十二海裏的位置上！”
他這麽激動不是沒原因的，在這裏能看到大夏的船這可真不容易，更何況是‘雪龍二號’！
很多人戲稱大夏人有‘寫輪眼’不是沒有原因的，這‘雪龍二號’就是個很好的例子。
大夏有著相當長的海岸線，其中北方的天津海河和渤海區域到了冬季都會麵臨冰淩問題，為了解決這個現象其實大夏建國後設計建造了不少型號的破冰船，但是都是一些小型號的船隻，不管是遠洋能力還是破冰能力都是相當弱，那算是大夏第一代的破冰船。
大夏第一次進行南極科考的時候是1984年，因為沒有大型破冰船，隻能用沒有破冰能力的‘向陽紅十號’科考船以及一艘海軍打撈救生船去的南極完成了‘長城站’的建設。
盡管那是趁著南極夏季的時候抵達的極地並且趕工期完成了工作計劃，但是‘向陽紅十號’也是因為那次科考過程中受到天氣的影響船體嚴重受損退出了南極科考舞台。
第二年大夏從芬蘭購買了一艘具有扛冰能力的二手雜貨船‘雷亞號’，再進行了一係列改造後成為了大夏第二代破冰船‘極地號’——沒辦法，在被封鎖的情況下能買來一艘‘老爺船’已經不容易了，盡管那船破冰能力並不強而且船齡過大，但是依然堅持進行了六次南極科考任務並完成了‘中山站’的建設後才退出了曆史舞台。現在看‘極地號’的破冰能力和‘露娜號’以及‘卡呂普索號’差不多，都是A1級抗冰能力，也就是能在一米之內厚度的浮冰航道以五節的速度前進。碰到冰麵航道就沒有辦法了
而‘極地號’退役也標誌著大夏出現了很長時間沒有破冰船的空白期。
改變大夏沒有破冰船這
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