蕭鵬知道查爾手裏有兩架P-40的時候嚇了一跳：現在全世界隻有19架可以飛行的P40其中還包括著僅存的一架P-40B型。這每一架都價格不菲。
但是聽了查爾的解釋後蕭鵬又恍然了，他的兩架P-40並不是當年二戰時期寇蒂斯公司生產的P40，而是1968年‘北美人航空’推出的P-40雙座紀念版。
這事情說起來就是‘小孩沒娘——說來話長’了。
最早的時候飛機競爭最激烈的兩家公司，就是發明飛機的萊特兄弟的飛機公司和老美第一個駕駛自製水上飛機起降的發明家寇蒂斯的飛機公司。而兩家公司競爭競爭著合並到了一起，組成了柯蒂斯-萊特公司，在二戰時期，他們大發戰爭財，P-40戰鬥機就是他們公司的產品。成為整個老美二戰時期合同總價僅次於通用汽車的公司。
但是二戰過後這公司就開始走下坡路，現在這家公司還在，已經不生產飛機改為生產飛機零件和各種閥門、製動器之類的設備。他們的飛機製造部門則在1948年出售給了北美人航空公司。
這北美人航空也是二戰時期崛起的飛機製造公司，比如說全球應用最廣泛的T6‘德克薩斯人’教練機，比如P51‘野馬’戰鬥機，比如A-5攻擊機、B-25轟炸機、B-1戰略轟炸機等等等等。他們的OV-10現在還在很多東南亞空軍裏服役。
本來這公司發展的那叫一個不錯，結果1960年的時候突然開始搞起了航空航天，結果1967年‘阿波羅1號’的火災事故就被歸咎於他們公司，美國倆月這公司就被洛克維爾公司合並，過了大概三十年，這公司又被波音公司合並……
而他們在被洛克維爾公司合並之前，就生產了一批‘P40’雙座紀念版，估計意思就是說：我們也曾經輝煌過，我們也吞過別人。
不過這批‘P-40雙座紀念版’賣的還真不咋滴！
至於原因嘛？即使在那個年代P-40也從來不算是一款好飛機。名氣大歸大，其實各方麵性能都很一般。在世界各地戰場上的發揮都不算很好。哪怕是在大放異彩的大夏戰場，遇到‘零’式戰鬥機也隻有被吊打的份。（當時在大夏戰場上P40的主要對手是‘隼’式戰鬥機也就是‘一式戰鬥機’。）
那時候購買‘P-40雙座紀念版’的人一般都是有二戰經驗的懷舊派。那時候查爾的父親才十幾歲，他祖父買下了兩架這個飛機用於農場噴灑農藥。
而到了查爾這時候心思更活絡一些，這飛機除了噴灑農藥外還有了‘空中觀光’和飛行駕駛訓練的作用——他自己有一個小飛行駕校，這是找蕭鵬攬生意呢。
蕭鵬如實答道：“查爾，事實上我家裏有兩架萊斯納，不過前幾天讓水給泡了，如果你這飛機是原版的P40可能我會考慮直接買下來，但是對這雙座紀念版，我就沒什麽興趣了。”
查爾吹了聲口哨，這是真碰到大款了——你買原版的？你知道原版的
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