高麗和東瀛以及老美三個國家的關係，基本上就像是倆兒子和一個爸爸的關係，兩個兒子各種爭寵，而爸爸呢？則按時拉攏一個敲打另外一個。
老美這一手玩的是倍兒溜。
尤其是當年東瀛經濟變成世界第二的時候直接就讓老美悶頭敲了一棍子差點兒沒緩過勁來。
老美嘛，作為世界第一強國，誰當第二他敲打誰。蘇聯、德國、東瀛、歐盟……這都挨個敲打了一遍，每次都大獲成功，就是到大夏崛起之後他才發現：臥槽，敲不動了！
而當年他們敲打東瀛的辦法也很‘絕’：除了直接的經濟製裁外，包括現在高麗豐厚的造船技術儲備很大程度上都是當年老美搞來的。
老美這麽做倒也不是為了單純的幫高麗，一方麵呢，是利用高麗和東瀛的關係來遏製東瀛發展，另外一方麵呢，當年老美把低附加值工業生產都轉移到了別的國家，其中造船業就轉移到了高麗。
在造船業裏有三種頂流造船技術，分別是LNG船舶、航母和豪華郵輪。這就代表著造船業裏最高難度的船舶技術。毫不誇張的說，一個國家的造船業能造出這三種船裏的任何一種那都是牛的不得了。
LNG船舶就是專門運輸液化天然氣的船舶，號稱‘海上超級冷凍車’，之所以有這個綽號是因為液化天然氣需要在零下162度的低溫環境下運輸，建造難度也可以說是三種船裏最高的——比航母都高！
而建造LNG船卻是高麗的強項：高麗就是憑借生產製造LNG船打出了名聲然後成為了世界造船大國。很長時間一段時間世界上70%的LNG船都是高麗生產製造的，至於東瀛和歐美國家加在一起則是瓜分剩下的三成。
甚至就說三井航運公司，他們雖然有世界上最大的LNG船隊，但是船隊裏有不少船都是高麗製造。
大夏造船業呢？很長時間內在這兩個國家麵前就是‘弟弟’。隻能造一些低技術船舶靠著打價格戰搶訂單。靠的就是‘走量’。
一開始高麗和東瀛也沒有在意大夏，那感覺就像是劍橋
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