> 反正最終結果就是一架UH-1直升機打下來兩架安-2，創造了空戰史上難得的運輸直升機擊落固定翼飛機的神跡。
但是瑕不掩瑜，這確實是一款好飛機，就算到了經濟水平‘史上最強’的大夏，安-2的國內版運-五依然是整個國家最常見的運輸機。
那在迪克遜島俄羅斯空軍基地為什麽不用安-2而是使用大夏的運-5呢？
早在上個世紀五十年代的時候，兩國關係很好，於是就把這飛機的技術給了大夏，估計當時蘇聯人自己都覺得這飛機技術太簡單了。於是1957年的時候，大夏也可以生產這種飛機，取名叫做‘豐收二號’，後來改名叫做‘運-五’。結果後來發現這飛機太深了！安全可靠性能良好維修簡單價格便宜，於是大夏開始大批量生產這飛機。而且這飛機還不斷改進，到了現在還在生產。安-2那18500多架的生產數量裏，有一千多架是大夏貢獻的。
而俄羅斯呢就比較慘了。
當時蘇聯解體的時候，俄羅斯失去了安東諾夫設計局這個航空巨頭公司（安東諾夫設計局位於烏克蘭基輔郊區），而且連帶失去了一係列建設在東歐的工業產能。安-2飛機在蘇聯時期隻有兩條生產線，一條在烏克蘭，一條在波蘭，現在都離開了俄羅斯的懷抱。所以俄羅斯壓根就沒有生產過任何一架安-2運輸機。隻有一個所謂的‘翻新工廠’和一堆安-2的零件。
剛解體的時候這個事情還沒什麽體現，畢竟國內還有很多安-2，但是這麽多年過去了，俄羅斯發現自己沒有比安-2更合適的輕型運輸機——這飛機功能太多了，對西伯利亞來說不管農業運輸都是很關鍵的。
於是俄羅斯就想重新生產安-2，結果卻發現：做不到！
生產研發需要的各種航空複合材料實在太貴，他們如果自己要生產安-2的改進型TVS-2的話，單機價格超過一百五十萬美金！
除此之外他們還要麵臨量產進程太慢，價格太貴銷路太差等問題，雖然他們還有蘇霍伊航空公司這樣生產重型戰機的航空公司靠著國際訂單照樣得吃香的喝辣的，但是像安-2這樣事關民生的小飛機由於利潤太差所以根本不在俄羅斯航空工業發展日程裏。
最後他們想到的辦法就是——到大夏買運-5。這也就是蕭鵬能在迪克遜島買到運-5B的原因。
不過話又說回來，這俄羅斯軍隊還是真夠虎的，軍用飛機說賣就賣啊！他們也不擔心闖禍？
事實上也是蕭鵬多想了：迪克遜島空軍還真不擔心會闖禍！
這裏環境太惡劣了！惡劣到什麽地步？蕭鵬來之前正好一陣大風吹過，他們的空軍駐地大樓也就是整個迪克遜島唯一的四層建築的房頂被整個掀飛了！在這樣的地方損失一架小型運輸機不是再簡單不過的事情？
別說一架輕型運輸機了，如果真有客戶想買他們的蘇-34轟炸機他們都敢賣！
隻要你們能運走就行！
蕭鵬不管他們什麽結果，現在他終於可以離開那個鬼地方了。
他的目標是哪？
當然是杜金卡！
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