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在詢問過後，肖雲萍親自接了一杯純淨水，放到了楚天齊麵前茶幾上，順勢在一旁單人沙發上落座。然後微微一笑：“楚市長，有什麽事？說吧，咱們一起商量。”
楚天齊側了側身，麵對著對方：“肖市長，我還是說一下關於治理超限超載的事。”
肖雲萍“哦”了一聲：“這事呀，上午孫廷武、楚曉婭推諉扯皮，也攪的我有些火起，沒太聽明白，要不你再說說。”
沒聽明白？瞎說了吧。盡管心中腹誹，但楚天齊還是講說起來：“超限超載是個比較普遍的現象，尤其一些能源大省情況更嚴重，現在各地通行的辦法，都是你超載我罰款，或是你超載我計重。但是治理的成效都不太理想，反而促使貨車更加超載，隻能用載貨量來稀釋運營成本。
為了治理超載，各地的路政、交警部門更是出台了‘以罰代管’措施，從麵也增加了人力成本。現在最突出的，就是協警上路，罰款養警，對於這一點，人們是很反感的。再加上執法過程中的個別不規範或是惡性執法，也引起了車主和社會一些反彈，改變這種模式很有必要。但怎麽改，確實也頗費腦筋。
既然目前無法從根本上杜絕這種現象，又無法更有效的解決超限超載，我覺得可以采用另外的方式。那就是不讓交警和路政大額罰款，隻做正常交通執法，要求路政部門通過卸貨解決超限問題。但協警已經存在多年，不可能‘一刀切’辭退，那樣勢必要引起社會問題。比較穩妥的辦法，就是適當給公安部門配備一定量資金，用以支配非在編人員開支，這些資金要少。
沒有大額罰款支撐，配備資金又很有限，交警部門就會想辦法，就會逐步壓縮這些協警數量。而且又配備了一定量的資金，這些警務管理人員也就沒有了推脫的借口，就必須切實考慮協警的清退工作。這麽一來，可能引起社會矛盾的問題，就會無形的化解了。假如以後協警得到逐步清退，甚至有缺編，那麽就可以適當增加編製，但招聘人員就要按規定嚴格執行。不過短時間內肯定不涉及這個問題，怎麽也得兩、三年以後了。
通過卸掉貨物，自然就緩解了公路的壓力，對公路的損壞就會大幅度降低，公路使用壽命就會大大增加。而且這些卸掉的貨物也可轉化為資金，用於公路養護和維修。這樣才達到了真正治超的目的，才是最科學的辦法。當然了，一開始車主與交警、路政部門也有適應過程，經過一階段磨合，就能適應了。”
“是這麽回事？聽起來好像不錯。”說到這裏，肖雲萍再提疑問，“要是沒有了高額罰款的刺激，交警部門就不會那麽積極了，路政也未必願意卸貨，這該怎麽辦？”
“肖市長的擔心確實有道理，這個我也想過。我們可以通過督查、考核的辦法，來要求相關人員履職，現在監控、路拍那麽多，都可以用以監督執法。本身公安部門就有這樣的督查人員，交通局
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