天路客棧雖然開起來了，但老劉知道自己的這種做法和把腦袋紮進沙堆中的鴕鳥沒啥區別。
客棧哪怕開張了，可根本就不具備營業的條件。要想真正的營業，需要自己做的事情還有很多很多。廚師、服務員的招聘，客棧需要的桌椅板凳、員工需要的床鋪被蓋、食材的進貨渠道、燃料、廚房用具、冰箱保鮮櫃等一係列問題都需要自己這個老板去考慮。
這裏不比日光城或者縣城，這裏說個不好聽的，就是蠻荒之地，雖然有109國道，還有快要修建好的那拉高速路，可這裏真的和蠻荒沒啥區別。
在這方圓五公裏的範圍內，除了東邊的公安檢查站以及一座已經成為雜貨店的鋪子和公路對麵的公廁之外，就是散布在草場內的那十幾戶藏胞居住的房屋。嗯，這裏的犛牛倒是不少……
所以，要想在這裏開一個路邊飯店，難度要遠遠大於在城市開。
別的不說，單單食材就需要開車從五十公裏之外的縣城或者是一百多公裏之外的日光城進貨。
這地方，沒有哪個菜販子會給你送貨的。
所以，一輛進貨的皮卡或者微卡是不能少的。
還有廚師和服務員，招聘起來也是困難不小。估計很少有人願意到這裏來……
要不然怎麽整個青藏線兩旁也沒有多少路邊飯店呢！在這種地方開飯店或者旅館的難度和成本實在是太高了。不過，如果飯店真能開好了，那效益也不是城裏的飯店能夠比得了的。
畢竟這可是青藏公路，是進出高原最繁忙的公路，也是通行條件最好、安全性最高的一條公路。
別看青藏線海拔高，而且相比於景色秀麗的川藏線，青藏線也沒有川藏線上那一山看四季的秀美風景，但進出高原的司機，尤其是祖國北方區域的司機，進出高原大都會選擇走青藏線。
不過從噶爾穆到日光城的這一段一千一百多公裏的青藏線上，雖然有不少的補給點，但可以供遊客和司機師傅休息、吃飯的旅館、飯店並不多。自然條件好更好的川藏公路幾乎每隔二十公裏就有一個村莊或者是加油站什麽的，在川藏公路進出高原的司機根本不用擔心補給的問題。
可是在青藏公路上就不行了，那些有經驗的老司機知道什麽時候從噶爾穆出發，用什麽速度在什麽時候趕到哪個旅館或者飯店休息，可第一次進藏的遊客或者司機，要想趕那麽湊巧可就難多了。
甚至稍微一不注意，錯過了那麽有數的幾個飯店和旅館，就得在路上餓肚子了。
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