> 而這條全長五千七百多米的隧道修建在海拔四千七百五的高度，這條隧道也是全世界最高的公路隧道，以及僅次於風火山隧道的全球第二高隧道。
不管怎麽說，在如此高海拔的區域修建這麽一條長度接近六公裏的公路隧道，這絕對是一個奇跡。
沒有來過這裏的人可能無法體會海拔接近五千的環境有多麽的惡劣，但就算是常年在高原生活的人，在這個高度也會呼吸困難的。
而我們的築路工人師父們就是在這樣惡劣的條件下，克服了種種困難，硬生生的把攔在日光城麵前的這座大山鑿穿，修建起了這麽一條絕對可以稱之為世界奇跡的隧道！
米拉山隧道是雙向兩條隧道共同組成的，隧道的限速隻有八十公裏。進入到隧道之後，老劉就不由的被隧道中的景致給驚豔了一下。
米拉山隧道和其他的隧道有一個很大不同的地方就是，隧道的上半部並不是絕大多數隧道常見的那種萬年不變的鋼筋混凝土結構，米拉山隧道的上半部全都是藍天白雲的彩繪！
沒錯，我們的修路工人師父們在建造好了這條隧道之後，順手把隧道的上半部畫上了美麗的藍天白雲。而隧道頂部的兩排照明燈把整個隧道照的非常明亮，開車在隧道中行駛，如果忽略兩邊的話，你還真以為是行駛在藍天之下。
“這是誰設計的？我必須要給他點個讚！”老劉一邊開車一邊衷心的讚歎。
“嘻嘻，是不是很驚喜？我上次去巴宜路過米拉山隧道的時候，也被這條隧道驚豔了一下，以前我也從來沒有見過這樣的隧道呢。”
“確實是很棒！”老劉這次也算是開眼界了。
車子保持八十公裏的限速穩穩地在隧道中穿行，用了接近五分鍾的時間才開出了這條隧道。
出去隧道之後，就能看到翻過米拉山的川藏公路從旁邊逶迤而來，最終再次和林拉高速路緊靠在一起，並行在大山中穿梭。
鑽出米拉山隧道之後，路邊又重新出現了一條小溪，並一直伴隨著公路流淌。
“看見這條小溪了沒有？”老劉問楚倩。
楚倩歪了歪腦袋向外看了看，“這條小溪怎麽了？”
“嗬嗬，這條小溪應該就是尼洋河的源頭了。”
“這就是尼洋河的源頭河？這麽小？”看著這條寬度不足一米的小溪，楚倩有些難以置信。
“小怎麽了？黃河的源頭就是一片水窩子，長江的源頭也不比這條小溪大多少。尼洋河被當地藏胞稱為‘神女的眼淚’，就是米拉山女神流淌出來的眼淚。我們現在就在米拉山上，這條小溪可不就是尼洋河的源頭。”
“天，我見過巴宜那邊的尼洋河，也去過雅尼濕地。尼洋河匯入雅江的時候可是很寬的，你要不告訴我，我真不敢相信這麽小的一條溪流竟然就是尼洋河的源頭河。”
“好啦，現在尼洋河出現在咱們身邊了，那咱們就順河而下吧！”
……
網上有很多遊客都發帖子評論林拉高速路，說這條大路修好之後，從日光城到巴宜多了一條綠色景觀大道。
事實上，老劉覺得這句
本章尚未完結,請點擊下一頁繼續閱讀---->>>