半路的司機就是想花錢都住不進救護站。這種天在車上，那得多受罪？”
那司機縮了縮腦袋，“是、是、您說得對。”
青藏公路噶爾穆到日光城這將近一千二百公裏的路段上，一共有六個養護段負責對公路的養護工作。這六個養護段下麵還有很多小的養護道班，六個養護站都設有救助站，有些規模大一些道班中也設有救助站。
青藏公路上的救助站可不是平原地區城市裏給那些無家可歸的流浪人士提供的救助站，這裏的救助站救助的目標就是在青藏公路上過往的司機和遊客。
青藏公路是整個高原通車數量最多的一條公路，日平均通車量高達一萬多輛，而且大都是重型貨車。
所以一旦遇到冰雪天氣，這些重型貨車就沒辦法正常行駛，而且高原海拔高溫度低，如果沒有救助的地方，很容易出事的。
自從青藏公路修好之後，負責養護公路的養護段或者養護段下屬的那些道班就開始設立救助站。
就好像最著名的“天下第一道班”，那個位於唐古拉山口的青藏公路帕那養護段第109道班所設立的救助站，這些年來救助的過往司機足有數千人。
隻是救助站的條件就甭提了，能給你提供一個遮風避雪的地方就已經很不錯了，還想好的條件，那基本上是不可能有的。
像養護段道班的那些護路工人都是非常辛苦的，一千多人散布在一千多公裏的青藏公路上，平均一公裏一個養護工人，條件能好到哪兒去？
哪兒像這裏，不僅有暖氣，還有熱水熱飯，更有舒服的客房讓你住。
王朝陽扭頭對老劉說道：“小昂啊，這場雪看樣子一時半晌是停不了了，集中在你客棧的這些過往的司機都不容易，你能照顧的就多照顧一下吧。”
“王叔您放心，這點覺悟我還是有的。飯菜我隻收個成本費，客房我都是按床位收費，一個床位五十塊錢，也是收個成本費。”
“嗬嗬，這個價格已經很良心了。畢竟你也有員工要開工資，供熱也需要燒煤……”
旁邊那司機笑道：“民警同誌，這小劉老板很仗義，我跑這麽多年青藏線，還從來沒有遇到過這麽低廉的
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