道：“十米點刹，停在十米之內。”
早就因為被耳提麵命，而有所準備的這名洪門子弟司機，當即二話不說，一而再，再而三用腳尖在刹車踏板上連續且迅速，重重踩踏和鬆開刹車板，營造出了標準的點刹方式。
按理說現在的車子，ABS防抱死係統，都屬於標配了，遇到緊急狀態要踩刹車的話，完全不用這麽費力才對。可，作為打頭車輛，總得給車隊後頭的同行車子一些反應時間不是？況且，一腳踩死刹車，雖然有ABS防抱死係統緩解，可也足夠讓車裏人仰馬翻了，又如何去應對外界危機？
事實很明，這個決策是正確的。前麵打頭車輛突然亮起的刹車燈，以及點刹過程，不但給了後麵車子提示，也給預留出了足夠的反應時間和距離。整個車隊，都在這種模式下有序的開始點刹。大約三秒之後，整個車隊終於以一個不那麽狼狽的姿態，將一輛輛時速六七十左右的車子，在十米距離當中穩穩停了下來。
結果，這些司機就眼怔怔看著前麵一輛天藍色大巴，猶如發了瘋一樣，從支路上直接橫衝直撞呼嘯而過，重重撞擊在對向車道那邊的半米高花壇上。全車幾十塊玻璃，瞬間被震得粉碎，朝前方拋灑了出去。玻璃渣子，撲了一地。
而這，並非是重點。毫不客氣的說，如果不是羅旭發現的早，及時下達了正確的指令，這輛車子剛好會將車隊第一輛打頭陣的車子，攔腰撞在對向車道花壇上。而後，用車身當下第二，第三輛來不及刹車的車子，逼停第四輛車子。
要知道這一次秦至從陳金山老爺子豪宅離開，就隻用了四輛車子。而他們，就處在第三連車子上啊！如果對方這一次計謀得逞，第一輛車子裏的所有人，在理論上都會因為巨大撞擊力，而瞬間失去戰鬥力。緊隨其後的第二輛，第三輛車子裏的人，在短時間內，也難以做出有效防禦姿態來……
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