有適合的車子，但是，這也並不意味著，她會像大多數跑來湊熱鬧的人一樣，一個展館一個展館的往下來，而且，看到最後，拍照無數，試車無數，發朋友圈無數，還根本就不買。
韓嘉寧的時間可是十分寶貴的。
她選擇8號展館，是因為8號展館的參展廠商是鈴木、上汽大眾、斯柯達、一汽品牌、一汽大眾奧迪、進口大眾、一汽大眾、華泰汽車等，因為段浪開的就是一輛大眾波羅，所以，韓嘉寧想看看大眾的品牌。
兩個人來到8號展館前，韓嘉寧大致瀏覽了上汽大眾的朗逸、途觀，途觀L，一汽大眾的速騰，邁騰，高爾夫等價格在20萬左右的汽車，又來到進口大眾區域，她的目光，不由地就被甲殼蟲給吸引，說道：“段浪，你看這輛甲殼蟲，是不是挺可愛的？”
“兩位，甲殼蟲汽車是1934年M國的克萊斯勒公司生產的氣流牌小客車，首先采用了流線型的車身外形。1936年福特公司在‘氣流’的基礎上，研製成功林肯的風牌流線型小客車。此車散熱器罩很精煉，頗具動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特色，流線型車身的大量生產從德意誌的‘大眾’開始。”一個三十來歲的汽車銷售人員，見到兩個人在甲殼蟲前徘徊不定，慢走了上來，一五一十地介紹道。
不過，一想到這兩個人剛才一連看到的幾款20萬左右的車，此刻又在甲殼蟲車這輛售價在22.5到32萬的車前徘徊，男子的眼眸深處，不由地就泛起一絲鄙夷之色。
因為，在他看來，這兩個人的心裏承受價位，應該在20萬以內，他們此刻站在甲殼蟲前，無非就是裝逼而已。
但饒是如此，他還是耐心地介紹著，等這兩個人看夠了甲殼蟲，他再推銷其它幾款便宜的車型。
“兩位，要試一下嗎？”
“我去試一下？”韓嘉寧此刻，對這輛甲殼蟲，顯得比較有興趣，詢問的目光，投向段浪。
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