持倫敦的這個提案的，科克貝爾卻認為英國輸入法國多少貨物，法國就輸入英國多少貨物，夏普塔爾則反駁，這樣一來就要發特許證，這東西英國目前都沒有發了。
西班牙一會兒和英國結盟，一會兒和法國結盟。以前隻有英國有特許證，拿破侖開了幾張，加布裏埃爾·烏弗拉爾就擅自做主開起了特許證。在通過外交手段解決這個問題之前誰都不敢妄動，葡萄牙在攝政王有了裏斯本自由港和鐵礦買賣之後就對波爾圖酒的利益沒那麽關注了。
自由港是個好東西麽？很多人都會選擇是，馬賽和熱那亞就是出名的自由港。
當威廉·配第卻認為自由港是個脫逃稅的好地方，比如他有一桶酒，他將酒運往自由港，將其偷偷賣掉，然後用汙水裝滿酒桶再裝上船，等船駛入了大海，將汙水給倒了，酒稅就逃過去了。
由此可見威廉·配第是個和亞當·斯密相差多麽巨大的政治經濟學家。
自由港除了關稅之外還有海員、旅客的住宿費用，倉庫的租費、搬運工和車夫的工資等，就算外國酒商逃稅了，攝政王還是可以通過收國內消費稅的辦法彌補損失的，問題是誰去告訴他呢？
最讓拿破侖氣惱的就是這一點，明明英國已經拒絕提供軍事援助了，葡萄牙的心還是向著英國。
如果問一個生活在這顆藍色星球上的居民，是波爾多紅酒好喝還是波爾圖酒好喝，隻要不是酗酒的酒鬼，通常都會選波爾多酒的，就算是波爾圖酒，也是英國喝不到波爾多酒的替代品。
雖然丹麥的哥本哈根也是自由港，可是它和裏斯本的地理位置不一樣，裏斯本沒有厄勒海峽這種咽喉要道，如果說船不去裏斯本，攝政王夢想中的旅店、倉庫修了也無人問津，反而會因為投入資金過多而虧本。
葡萄牙成了被動的一方，要怎麽讓貿易線往裏斯本去就要看攝政王怎麽
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