浦的運河公司還在阻撓鐵路修建的時候，他們已經默默得將車軌給修好了。
煤炭運輸是修築運河得主導原因，伯明翰也有運河經過，而薩裏則不是一個運河之鄉。原本沒人注意到它，那是個相對封閉的小鎮，以石灰、白堊、燧石、漂布土和農產品為上行貨，煤和肥料為下行貨，隻是法國那邊開始流行起了鋪鐵軌，原本想在鄉巴佬麵前顯擺自己見識廣博的商人忽然從那個鄉下人嘴裏聽說他們已經把軌道鋪好了。
一開始他不信，到了地方一看還真有，那是由兩匹馬拉的公共道路和通商貨的運輸線，還是議會批準的。
一般的鐵路，即便是鐵皮包裹著木軌的，那也是煤礦和冶金城市才有，再不然就是和利物浦那樣和運河有關的，不一定是競爭關係，也有可能是為了方便連接城市和運河。
鋼鐵以前主要用途是武器、刀具和玩具，索霍公司的創始人之一博爾頓就是個玩具商人。在綠野仙蹤的故事裏，鐵皮人希望能找到自己的心，稻草人希望找到腦子，獅子希望找回勇氣，和桃樂絲一起踏上了冒險之旅。鐵皮人因為經常要生鏽，所以要添加油潤滑。
用鐵鋪的路不像機器，是放在室內的，尤其英格蘭陰雨連綿，鐵很容易生鏽。
如果隻是像盔甲一樣表麵發黑處理，來往的車輪和馬蹄很快就會將那一層保護膜給磨掉的，而且人們在觀察薩裏的那條路時還發現了別的問題。
如果載重太大，路基會塌陷，又因為路基材質不同，所以會造成深淺不一，一條本來該平整，並且減小摩擦和顛簸的鐵路就變得崎嶇了。
還有出軌、車輪等等問題，總之現在大範圍以鐵築路是不現實的，而卡瑪森鐵路公司已經取得了從拉內利建築一條通往內地的16英裏的鐵路的權利了，另外還有蒙默裏、格拉摩根、南威爾士，甚至還包括禦林。
不是什麽木料都符合海軍的標準的，紫衫、橡木、白楊以及美國刺槐都是製造桅杆的上好材料，但是在北威爾士森林幾乎已經絕跡，雖然在十八世紀初期那裏還是樹木密集的。
隨著英國海洋霸權的擴張，陸上的森林也在減少，禦林的樹木也被砍伐了，用這種車軌不僅會方便運輸，還可以連接散布在禦林中的礦坑和鍛鐵廠，這個時候叫停怎麽行呢？
一個人能做什麽事和一個人願意做什麽是截然不同的兩回事，舉例來說，三個人都有100英鎊出
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