在朦朧的霧雨裏。
這樣糟糕的能見度，即使是白天也需要點燃車燈。普通的馬車燈是一根在玻璃容器裏的蠟燭，蠟燭下有根點燃的彈簧，支撐著點燃的蠟燭，好讓火苗平穩得燃燒。蠟燭後麵有鏡麵反射，讓光線在馬車附近散開，提醒對麵的車輛、行人、騎馬者避讓。不過燈芯燃燒的時候，幹淨的玻璃很容易被煙熏黑，而且路上的燈光不是總起積極的作用，很多馬會被車燈鬼火般移動的燈光嚇到。
不過巡視車隊的馬車燈得到了改善，用的是煤氣燈。雖然法國人沒有讓那位喜歡研究煤氣燈的索霍蒸汽機安裝工程師到法國來，卻有個整天在劇場裏演講，展示自己發明的德國人得到了機會，再加上菲涅爾的新型燈塔燈，波拿巴的馬車車燈亮如兩盞滿月。
同行的馬車相比之下暗了很多，看著很沒有存在感，尤其是那些舊貴族的馬車，他們用的還是蠟燭，而且多少有些疏於清洗了，燈罩有點髒，聯想到他們拮據的收入，可能他們沒有錢支付車夫和維護馬車的費用，又加上道路顛簸，車輪轉動發出了讓人擔心它會隨時散架的噪音。
為了在馬車裏可以辦公、處理政務，需要一張平穩的桌麵，他的車廂底部安裝了減震裝置，不是埃奇沃斯幫他改的，而是他自己設計的在行進中減少摩擦的裝置，舒適度上不如她的馬車。
埃奇沃斯提出的用於軌道上運載的馬車新工藝，要加大車輪，馬車主體放低，這樣才不會翻倒。其他人認為底盤太低，馬車很容易刮蹭地麵，不能適應多地形，而且這種馬車不易駕駛，路上會非常顛簸。
已經有鐵軌了怎麽還會存在顛簸這種問題呢？英國工程師普遍認為最關鍵的是不讓車輪出軌，為此還專門設計了車輪，可以將鐵軌緊緊卡住，這種專用車輪當然不適合用全地形了。
換成20世紀的人也沒看過火車車輪安裝在汽車上，總之這支大隊人馬讓路邊的比利時農民嚇
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