沿著裏沃利附近的多拉河穀入口走，會到達一個名叫蘇薩的小鎮，在這個鎮子有兩條岔路，一條往南，到達一個名叫布裏楊鬆的地方後繼續往南走，到達一個叫加普的地方後往西，從瓦朗斯出山，再沿著古羅馬大道往北就可以到達裏昂。
這是古代的工程手段所限製，最早修建的辛普朗山路有一截隧道，連炸藥都用上了，不過在硝酸甘油出現之前，黑火藥的爆破效果也就那樣，可能還比不上漢尼拔所用的給岩石加熱後急速降溫的手段。
再有一個方向就是從都靈往北，也就是喬治安娜出阿爾卑斯山時，那個名叫伊芙蕾雅的小鎮，在到達奧斯塔後又有一個岔路，她走的那條由洛桑進入的路就是日內瓦山路，有一截特別崎嶇難行，那裏在古羅馬時期是一個小徑，是專供軍事使用的。
在奧斯塔分叉路口往西，到達庫馬約爾，再往南走到穆捷、阿爾貝維爾，就可以到達維埃訥（vienne），古羅馬時期它叫vienna，和奧地利的維也納一個名字。為了以示區別，維埃訥才換了現在這個名字。
到了這裏後距離裏昂也很近了，在瑟尼山路修好以前，這條路是皮埃蒙特的生絲主要的運輸通道。現在瑟尼路修好了，他們就要從都靈的裏沃利入口進阿爾卑斯山，在蘇薩沿著北前進，到達一個蒙尼西奧的小鎮。鎮子的附近有一個湖，名叫瑟尼湖，翻過去之後就會到達一條隻存在於文獻裏的古羅馬道路，它早就消失地無影無蹤了。但拿破侖到小聖伯納山口視察時卻覺得可以修，接著這條路就出現了。
不隻是大聖伯納有搜救的修道院，小聖伯納也有，相對於瑟尼山路，不論是辛普朗還是日內瓦山路商業價值都不大，回本的幾率不高。
同樣瑟尼山路也和瑞士的瓦萊州沒有關係，除非日內瓦山路修好後才需要“借道”，它們在地理上就不重疊。
桑樹和其他植物不同，人類需要的是它的樹葉，而樹葉是進行光合作用的。
盡管桑樹一年四季都可以施肥，春天的肥料尤其重要。春天很多植物都會發芽，葉綠素生成過程中需要鐵元素，生長為成葉後，不論鐵元素如何缺乏，葉子都是綠色的。反倒是嫩葉會發黃，春蠶吃的是嫩葉，這一批嫩葉最有營養，所以春蠶吐出來的絲也最貴。
下波省特派
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