單是拿下郵政網點這一步，中華投資就和郵政方麵揪扯了數周，在一些合作方式上做了改動。比如中華物流集團必須把公司資金以活期形式存入中華郵政儲蓄；再比如郵政網站的擴建、裝修等費用需要中華物流出一部分錢等等。 不管怎樣，中華物流公司總算成立了。至此之後，它將擁有和郵政的天然優勢和國家的大力支持。因為中華投資加上中華郵政，這家企業的國有股權占百分之六十一。 成立公司才隻是第一步，下一步就是投下巨資對郵政網絡進行擴建和修改，重組工作人員，並把整個網絡納入天網係統之中。 天網係統的加入，將使得整個物流網絡變得智能化和節約化。比如一隻包裹，在天網係統的計算下，它會走最快的路，用最短的時間，消耗最小的資源，最終送到顧客手上。 這是個浩大的工程，沒有一年以上的時間根本不可能完成，並且要耗費大量的人力的金錢，目前中華物流要做的就是往裏麵砸錢。 大物流公司的管理，由蘇小玉和另外兩名高管全權負責，但按照合同規定，決策層以蘇小玉為主。近期來，蘇小玉通過在物流存儲中心工作，對於物流有了新的認識，她向中華物流提出了許多自己獨到的看法，貢獻很大。 此外，中華物流公司將采購大量的貨車和飛機。其中的貨車一項，將由天行投資旗下的一家汽車車承擔。未來五年，大中華物流對於貨車的需求量超過五十萬輛。 其中大型貨車十萬輛，中型貨車二十萬輛，小貨車二十萬輛。光是這些車的采購成本，就超過五百億元，完全能夠把那家汽車公司養肥。 飛機的采購則在全球範圍內招標，至少需要三百架飛機，總額超過千億，其中幾家國產飛機製造商成為了大熱門。 蘇小玉作為中華物流的執行總裁，運營等大事情基本上由她裁定，中華投資集團和郵政集團方麵派出的高管一般不會駁她的麵子。 不知不覺中，一個多月過去了，中華物流正處於如火如荼的建設期，西江官場依然風波未平。此刻，三個月時間已到，血手堂副堂主殺生如來再度來到西江，他要把張均帶到血手堂去麵見聖主。
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