習慣了。其實跟路上走也差不多，穩著點就行了。”
“這一路過來，雪橇車究竟壞了多少？”呂嘉問跟著發問。
押運官道：“這新打造的雪橇車的確容易壞，壞得還不少。可這玩意兒也容易修，壞的地方基本上都是在支腳和雪橇上。就算不是木匠，換根木條也不過就是敲著釘子而已，不算多難，隻是將糧食搬上搬下要耗費人工罷了。”
王安石一下坐直了身子：“那綱糧又有多少損耗？”
押運官皺眉想了一下，道：“回相公的話，不算多，大概一成左右，跟均輸法實行前綱運的損失差不了多少。”
王安石與呂惠卿對視一眼，各自都點了點頭，的確比他們預計的要好多了。
均輸法實施前，運載糧食的綱船經常會在隻有六尺深的汴河中莫名‘遇浪翻沉’，或是‘水侵舟上’，然後船上的糧食就由此飄沒。六百萬石綱糧外，還要加撥六十萬石。後來均輸法實行，加上薛向的鐵腕治理，路上的損失這才下降到百分之二、三。
現在利用雪橇車運送綱糧的損失，雖然與均輸法實行前相等，但這一個新奇的運輸方式，主要損壞的是車，不是馬，更不是車上的糧食。薛向在六路發運司多年，等到他教訓發運司上下官吏，逐漸適應這一運輸方式，途中糧秣損失比例應該還會下降不少。
該問的都問了，心中的問題都得到了解答，王安石抬手示意押運官離開，“好了！你下去先歇著去吧。今次爾等是辛苦了，改日朝廷必有封賞。”
宰相的讚許和許諾，讓押運官大喜過望，磕了頭後，連聲謝著告退出去。
雪橇車的運力，今天到京城的數額不能作為依據。但這個冬天都能保持如今日一半以上的水平。也就是說，大約是綱船運力的一半左右。於此同時，付出的人力、物力和資源，則是水運的三倍以上。隻考慮成本，當然不合算，但如果加入政治方麵的考量，這份代價就實在是太便宜了。
王安石安心的長舒了一口氣，不枉他一直相信薛向的才能。
兒子王雱從白馬縣回來後曾說，韓岡出主意的時候，多次擔心六路發運司無法組織起這樣大規模的運輸活動。但薛向從一個背景淺薄的蔭補官——乃是靠著祖父的恩蔭為官
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