從現在到灣流G650交付之前，蕭風家族的出行都將會由這架挑戰者850來執行，戴斌領導的機組也會專門為蕭家服務。因此蕭風自然是要和這些機組成員建立良好的關係，為接下來的飛行建立更多的默契。
寒暄過後，在兩名空乘人員的帶領下，蕭風和徐夢瑤登上了飛機，整個過程相當迅速，和民航班機形成了鮮明的對比。
因為搭乘過灣流公司提供的G550，蕭風對於私人公務機的格局也是有所了解，寬敞舒適的座椅完善的遊樂設施以及布置溫馨的色彩搭配，讓人心情愉悅。
蕭風一行剛剛在座位上坐定，已經就位的戴斌開始呼叫塔台，以獲得起飛許可！
一般來說，在機場跑道上的飛機都要聽從塔台的指揮，不能擅自行動，因此不少實力較弱的航空公司班機經常會被大公司的飛機搶先起飛，晚點是常有的事情。
不過，姚州機場也不是什麽繁忙空港，這邊N618的起飛請求這才發出去，塔台就準許放行了！
其實，目前國內的公務機托管公司並不是有點錢的阿貓阿狗都能開辦的，其股東背景都相當複雜，各地的機場多半不會刁難這些公務機。以‘金鹿公司’為例，它的最大股東就是民航總局以及擁有軍方背景的企業和某些超級富豪，在國內的機場自然是暢通無阻。
至於私人飛機，就看機主的人脈關係了，若是背景身後，無論是申請航線還是起飛優先級別，都會讓人眼紅。
相比於民航班機起飛時的巨大噪聲以及氣壓之間的巨大變化，公務機就顯得平穩了許多，不一會兒就進入了平飛狀態。
現在，蕭風已經在期待自己那架翼展達到了29。8米的灣流G650，想必將擁有更好的乘坐體驗。
三個小時之後，N618順利平穩地降落在北平國際機場，蕭風一行又是通過特殊通道離開機場，整個過程相當順暢。
蕭風盤算了一下，雖然費用增加，但是卻減少了候機時間，簡化登機手續，整個下來起碼節約2個小時左右。
放在平時，兩個小時的時間自然是沒有值得稀奇的，但是對於漫長的旅程，兩個小時可以讓人少遭多少罪？
更何況，公務機的舒適性
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