從海倫娜出發，航程超過15000公裏的‘妮妮號’並不需要中途降落加油就可以直達馬賽港，這倒是省卻了蕭風的諸多麻煩。
相比於國內嚴格控製的航線，國外的私人航線申請相當方便，隻需要向美利堅航空管理局和歐盟空管局遞交網絡申請，很快就可以批複下來了。
當然了，這種事情就不需要蕭風親力親為了，戴斌身為機長，除了要做好日常的飛行任務之外，還需要負責和各個空管局聯係，根據蕭風的出行需求，確定航線。
蕭風帶著10位從國內來的牛仔隨行，畢竟在接下來的日子裏，4千頭種牛的漫漫回家路可就需要人手照顧了。
相比於民航班機的緩慢以及不舒適，在自家飛機寬敞的航空座椅上躺了十個小時之後，蕭風就抵達了地中海岸邊的馬賽港。
馬賽港，瀕臨地中海的西北側，背山麵海，沒有強勁的潮汐和海流，航道安全晝夜通航，是一個天然良港。
馬賽始建於公元前600年，由希臘人開拓的一個古老城市，現已發展為地中海的最大商港，也是歐洲第三大港，又是世界最大客運港之一。
在法蘭西路易十六時期，各種社會矛盾日益激化，新興的資產階級同情農民疾苦，受到巴黎雅各賓派的影響，阿爾諾帶領馬賽港的市民設計奪取了要塞，得到了武器，並驅逐了公爵。他們舉行集會通過決議組織500名義勇軍進軍巴黎去搭救同情改革的議員，馬賽市民積極參軍，高唱著馬賽曲向前進發，揭開了法國大革命的序幕。
而這個時期創作的進軍歌曲《馬賽曲》也成為了鼓舞鬥誌的讚歌，最受群眾喜愛流行最廣的，是自由的讚歌。
曆史變遷，現在的馬賽曲成為了法蘭西共和國的國歌，也使得馬賽港在國際上擁有足夠的知名度。
蕭風度蜜月的時候，也曾經到過馬賽港，到過距離馬賽港不遠處的普羅斯旺，這裏是全世界小資們最向往的地方。
這一次到馬賽港身懷，蕭風也沒有那個閑情逸致到處逛，出了機場後就打車直奔港口，見到了已經在歐洲奔波了半個月的馬萬裏！
“馬叔，辛苦了！”看著馬萬裏通紅的雙眼和滿臉胡渣，蕭風還是頗為感動的。
馬萬裏今年也快五十了，按理說應該在銀杏村做點維持工作，不要那麽勞累，但是為了‘夢幻牧場’的建設，他就如同三十歲的年輕人一樣沒日沒夜地忙活著。
要論起馬萬裏對蕭風的幫助，可不是簡簡單單的提高薪酬就能夠體現出來的。可以說，若是沒有馬萬裏，蕭風的頂級牧場建設進度肯定會嚴重滯後，哪裏能像現在這樣享譽全球？
“沒事，我還沒有老到那個地步！”對於馬萬裏來說，身體上的疲憊並不能掩蓋精神上的亢奮，他顯得相當激動。
當年在康奈爾大學留學的時候，馬萬裏成績優異，但是卻一直被歐美國家的同學歧視，認為華夏
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