到2050年的時候，整個碧羅雪山8座山峰都將會修成登山索道，並且將會修建盤山的公路將八座山峰半山腰的中繼站連起來，把整個‘碧羅雪山’變成一個整體。
到了那個時候，‘碧羅雪山’乃至‘鏡湖景區’的接待能力將會提升到新的高度，年接待超過6000萬人次並不是問題。
當然了，‘鏡湖景區’並不會對碧羅雪山進行過度開發，一切建設的前提都是要保護好碧羅雪山的生態環境，確保景區開發不會對碧羅雪山的動植物以及環境造成毀滅性災害，而是希望構建現代文明和自然的和諧共存，打造世界上最好的風景名勝區。
在這一點上，身為董事長的蕭風一直牢牢地把控住企業的前進方向，這才是‘鏡湖景區’不斷變得更好的根本原因。
以‘玉庭索道’為例，若是按照國內其他景區的標準，這條索道的建設投入不會超過15億RMB，但是‘鏡湖景區’在環保領域上投入了更多的資金，才使得建設成本增加了三分之一。
其實，整個‘鏡湖景區’的建設過程中，為了保護環境而多支付的建設成本比比皆是，這已經成為了常態。從‘鏡湖集團’到‘銀杏市’市委市政府，都把科學發展觀可持續發展視為了‘銀杏市’的發展戰略，這才有了今天‘銀杏市’的輝煌。
事實證明，‘銀杏市’從規劃之初就有了嚴謹的戰略，在實施的過程中，擁有了更合理的方向，有了更好的效果。
‘銀杏市’如今已經成為了一座年產值超過萬億RMB的超級工廠，但是這裏的空氣質量水質量卻依舊保持著相當高的水準，每年上百億的環保經費投入並不是一點效果都沒有。
‘銀杏市’的經驗被帝國政府認可，隻可惜其他地方要想全盤推廣並不是一件容易的事情，畢竟‘銀杏市’擁有屬於自己的特殊情況。
比如，‘銀杏市’的產業都是對環境汙染極小並且利潤極高的產業，包括旅遊業有機食品生產和加工產業，這是其他地區所無法模仿的。因此，‘銀杏市’的成功隻能是一個特例，複製是不太可能的事情。
在過去的幾年時間乃至未來，‘銀杏市’都會成為華夏帝國最特殊的一座城市，在經濟發展社會建設等方麵樹立許多典範，給許多華夏城市提供參考答案。
蕭風一家在‘五龍溪中繼站’更換
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