接。
接下來鷹號飛船的電腦就捅婁子了。
在逼近段，乃至更近的平移靠攏段，由於目標飛行器與追蹤飛行器距離過近，而地麵遠程控製存在延遲，因此本階段的對接控製一般都由航天器自主完成。
鷹號飛船上沒有乘員，那麽控製權就落在了電腦的手中。
它再一次在最要命的時刻出現bug，誤判了自己的速度，提前關閉了反推發動機。
鷹號飛船頓時失去了反推減速，它沿著自身的慣性，以每秒六米的速度直接撞上了空間站。
這個時候兩者之間的距離不到四十米，登陸器跨過這個距離隻要不到六秒鍾，誰都來不及做出反應。
昆侖站察覺到了鷹號飛船在抽風，第一時間報警。
但還是太遲了。
登陸器與空間站的對接機構最高能承受每秒五米的撞擊，五米是極限，再高就會造成機構的損壞，破壞氣密性……說實在的，當初設計對接口的工程師們也沒想過會有什麽人能以每秒五米的速度撞上來，通常情況下對接速度都是每秒鍾零點幾米，比人走路的速度還慢。
他們覺得每秒五米的冗餘還留多了。
為了這每秒五米的冗餘，他們簡直是把對接機構設計得和船錨一樣堅實牢固，浪費了不少重量。
老貓沉默地坐下來，它看到屏幕上兩個光標狠狠地撞在了一起。
接著密密麻麻的彈窗跳了出來，每一條都是報警，數字飛快地跳動，鷹號飛船和空間站的參數由綠變紅，脫離正常範疇。
想象一下一輛十幾噸的大掛車，以每秒六米的速度狠狠地撞過來，沒什麽東西能承受這樣的撞擊，水泥牆都形同紙糊不堪一擊。
老貓愣愣地看著屏幕。
它不敢想象頭頂四百公裏的軌道上究竟發生了什麽，它甚至都不知道麥冬是否還活著……鷹號飛船與空間站在撞擊之後同時偏離了軌道，對接機構根本鎖不住每秒六米的高速。
接口的金屬導向片和鎖定全部折斷，鷹號飛船徹底毀掉了對接口，接著失去控製，陷入了翻滾。
它在太空上翻著跟頭，與空間站分道揚鑣，消失在了漆黑的茫茫深空中。
聯合空間站遭到了猛烈撞擊，它的姿態也開始不受控製，空間站繞著中軸緩緩旋轉。
鷹號飛船的追尾毀掉了一個接口，同時還撞扁了晨曦號實驗艙。
老貓接到了聯合空間站的失壓警報，這說明撞擊導致了空
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