2001年5月9日，一場名為披露計劃的研討會在美國舉行，出席者包括多名美國軍方高級官員、政府高級官員以及NASA的相關負責人。
在會議上，美國園聯邦航空管理局航空事故調查部的部長約翰卡拉汗透露，美國政府在1986年日本航空1628號航班遭遇不明飛行物事件中掩蓋了真相並欺騙了公眾。他展示了備份的資料和雷達數據，支持他的說法。這一消息引起了極大的轟動和關注，使這起15年前的神秘事件再次成為熱門話題。
1986年11月17日，一架載有貨物的日本航空公司貨運飛機正從巴黎飛往東京，途中經過美國阿拉斯加上空。這架飛機是波音7472L型號，長度達到70米，由於這是一架貨運飛機，機組成員僅有三人，分別是47歲的機長，四位機手。他曾是一名警。
豐富的戰鬥機飛行員、39歲的副機師滕榮憲和33歲的工程師田善雄。在此之前，這架編號為一六百二十八的飛機從未發生過任何事故。機長作為老牌飛行員，已經飛行了超過1萬小時，經驗非常豐富。
然而那天的旅程卻異常不順利。當那兩架飛機出現時，機長立即通知了空中交通管製中心，但是當他們回複時，他們並沒有看到任何其他飛行物體的存在，也沒有任何航班計劃與他們在同一區域飛行。
這讓機長非常困惑和不安，他開始考慮是否應該采取緊急措施。在機長和副駕駛的密切合作下，他們決定改變原定的降落計劃，立即改變航線飛往另一個機場。
隨著飛機改變航線，那兩架飛機也開始改變他們的方向，繼續跟隨著1628號，直到飛機安全著陸後。機長馬上向當地的空。交通管製中心報告了這個事件，當地的軍方也進行了調查，但是他們沒有發現任何跡象表明有其他飛行物體在那個區域出現過。
這個事件至今仍然沒有得到合理的解釋，機長和機組人員也沒有得到任何關於這個事件的後續信息。這個事件的真相依然是一個謎。兩架飛機慢慢接近1628號，同時不斷散發出光亮和熱量，讓機上三人感受到熱浪襲來。這引起了大家的詫異，大家不知道這兩架飛機是如何做到的。
隨著距離越來越近，他們也終於看清楚了。這兩架飛機原來的樣貌並不像飛機，更像是太陽能電池板，它們是一種奇怪的正方形物體，中間夾著一條看不清的長條狀物體兩側的電池板閃著刺眼的光芒。
電池板上有許多密集的小孔，不斷向外翻轉，散發出熱量。這無論如何都不像飛機，更像是某種神奇的飛行設備。武器機長四內前手驚恐的立刻聯係地麵的航空管理中心，想確認是否有其他飛行器在附近飛行，如果有，讓他們盡快離開，以免影響自己的正常飛行。
這段通話錄音被完整保留下來，成為UFO事件的證據之一一開始，航管中心表示地麵雷達上沒有看到其他飛行設備，且按照航班時刻表，該時間段也不應有其他航班和其航線重合。然而數十秒後，航管中心忽然發現後方六點鍾方向出現一個新的奇怪物體，距離1628號八公裏遠。
但此時機長四內牽手更為困惑，他看到前方有兩個不明物體，但地麵雷達上卻被發現，反而在他後方出現第三個不明飛行物，飛機上的三個人沒有看到後方出現任何東西。
然而，航管中心聯係到了距離1628號最近的美聯航69號航班，這架飛機在探測後稱。能夠在雷
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