風力水車最終采用的是立軸式風車，軸高兩丈六，直徑為三丈一，可以安放九葉風帆，掛帆的方式參考的是船帆的掛法，經反複試驗比較後方才確定，關鍵是讓風帆一麵可以受力。轉到另一麵時，會逆風受力縮起，從而保證風輪始終是迎風轉動，而不會受到風的阻力。
立軸的底部安裝著“風車圈”，也就是臥置的大齒輪，一共有七十三個齒，這個所謂的齒輪與葉塵想象中的有很大差距，類似於老式輪船上那種帶了手柄的方向盤，隻不過圓盤更大些，作為“齒”的手柄也更多些。
與這個大齒輪“咬”在一起的是一隻豎齒輪，共有二十一個齒，外形自然也是一樣，隻是要小很多。大齒輪在立軸式風車的帶動下作水平方向的轉動，帶動豎齒輪在垂直方向轉動。
葉塵看過之後，現這種原始的齒輪雖然看著粗糙，轉動時必然耗費很多力量，但卻很實用，至少用來帶動這種原始水車不是問題，畢竟涉及到技術水平，就算齒輪高級了，水車本身也未必能夠承受得起更高的轉。
豎齒輪連著一根橫軸，橫軸的另外一端連著水車，安放著一個大的轉輪，也就是“水頭”，有十九齒，嵌著木製的，更接近於履帶的木鏈，其內側是與輪齒相扣的凹槽，外側則裝著水桶，當齒輪轉動時，帶動木鏈，水桶就提著水升高。
看上去很粗糙，也正因為如此，葉塵從構圖上就能推斷這台風力水車可以運轉，製造的過程中也沒有出現大的意外。隻是因為需要將水車架高，安裝的時候倒是有些麻煩，不過最終還是得以解決。
寬大如一條小河的秦渠邊，被葉塵命名為大力一號的祥符國第一台風力水車高高豎立，風力水車本身就有兩丈多高，加上土石壘就的高台也有一丈多，疊加起來過四丈，足有兩三層小樓那麽高，在曠野中很是引人注目。
河邊的風很大，九麵風帆掛上以後，在風力的推動下，風輪輕輕一顫，便緩緩轉動起來。立軸、齒輪摩擦處，出吱嘎吱嘎的響聲，聽在葉塵和工匠們，以及前來觀摩的黨項縣百姓的耳中，卻是非常悅耳。
水車的橫軸在風車齒輪的推動
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