這是蕭寒頭一次坐上球隊的專機，當然了，說是專機，其實並不是球隊自行購置的。買車不貴養車貴，飛機亦如是，每年單單養護費用就是一筆不菲的支出，就更別提其他各項投入了，雖說每支NBA球隊的老板至少都是億萬富翁，但這樣一大筆費用對他們來說承擔起來還是有一定壓力，所以大多數球隊都選擇了租賃。
當然了，也不是沒有富得流油的特例，老鷹上一戰的對手，小牛的那位整個聯盟最舍得為球隊投入的老板庫班就為他的球員和員工們專門購進了一架波音757，不過能有這樣大手筆的畢竟還是少數。
舍不得花錢怎麽辦？NBA每年光是常規賽就有八十二場，再加上其他各類活動、比賽，球隊經常要在各地之間往返，球隊耗費在旅途上的時間直接和球員能否得到更好的休息相掛鉤，為此，從上世紀90年代開始，NBA各支球隊都紛紛開始采用包機，1998年，NBA聯盟更是特意與世界上最大的商業飛機租賃公司，應該是叫做“GE首都”簽訂了一份為期7年的合約，由該公司為各NBA球隊提供專機。至此，NBA球隊出行必有專機就成了一件自然也是必然的事。
既然是專門提供給球隊使用的飛機，租賃公司在對飛機的改造上也是不遺餘力，將它們折騰得麵目全非。正常容納大約160名乘客的機艙被改裝成了三個部分，總計隻留有四十到五十個的座位，當然了，其豪華程度也有了不同程度的提升。
飛機最靠前的機艙隻剩下了十五個座位，這是專為球隊正選球員而設的——NBA規定，休賽期以及訓練營期間，一支球隊最多可以擁有20名球員，等到常規賽正式開打後，就隻能保留15人。中間的客艙設有方桌，這是為教練召開會議而準備的，圍著它配備了十幾個座位，大抵分為六排，當然了，具體的細節會更具不同球隊的要求而進行微調，不過基本構架都是一樣的。
再往後到了飛機的尾倉就簡單許多了，因為這裏屬於球隊工作人員，所以就隻是按照需求設置了幾排
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