單純依靠公交車和馬車，肯定是不方便的。因此，不知從什麽時候開始，城裏購買自行車的家庭就越來越多，這種交通工具就成為了一家人出行的首選。”
索科夫想到自己在莫斯科，除了郵遞員外，幾乎沒有見過騎自行車的人，便納悶地問：“可是就算是首都莫斯科，街頭騎自行車的人也不多吧？”
“索科夫將軍，莫斯科騎自行車的人少，也是有原因的。”馬納加羅夫向索科夫解釋說：“自行車的生產，都是事先計劃好的。凡是在百貨商店裏購買自行車，都需要向售貨員提供自行車票的……”
馬納加羅夫的話，讓索科夫聯想起了幾乎所有東西都要憑票供應的年代：買米需要糧票，吃飯需要糧票，買油需要油票，買糖需要糖票，買布需要布票，買電視需要電視票，買自行車自然也需要自行車票。幾十年後尚且如此，更何況物資短缺的四十年代呢。
索科夫沉默了一會兒，想起了一件事，便試探地問馬納加羅夫：“將軍同誌，如果購買自行車都需要憑票的話，克列門丘格的市民怎麽會有那麽多的車輛呢？”
馬納加羅夫扭頭和自己的軍事委員戈羅霍夫對視一眼，嗬嗬地笑著說：“索科夫將軍，我的軍事委員上午到自行車廠去了解過。這裏的自行車廠每年所生產的產量，一半是供應給莫斯科，剩下的一半則在本地或附近的城市銷售，因此能在半天時間內，征集到一千三百多輛自行車，我一點都不覺得奇怪。”
馬納加羅夫的話，讓索科夫心中燃起了希望。如果自行車廠能在生產八百到一千輛自行車，那麽自己的部隊就有兩千人能騎著自行車參加戰鬥。想到這裏，他謹慎地問戈羅霍夫：“戈羅霍夫將軍，既然您今天去過自行車廠，我想問問，那工廠近期能恢複開工嗎？”
“我和廠長談過，廠裏大多數的技術工人都還在。隻要原材料齊全，那麽隨時可以開工。”戈羅霍夫有些沾沾自喜地說：“廠長向我保證，每天的產量可以不少於一百輛。”
隨時每天的產量隻有一百輛左右，但索科夫知道在目前的情況，這恐怕已經是自行車廠的極限了。就算自己給對方下達什麽強製命令，對提供產量也沒有多大的幫助。他點了點頭，說道：“如今的情形，每天能生產一百輛自行車，已經是非常了不起了，我們不能強迫對方盲目地提高產量，免得帶來不好的影響。”
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