機長名叫約翰遜，今年四十多歲，有超過二十三年的飛行經驗，擔任機長職務也有十多年了。
副駕駛叫詹姆斯，是個三十多歲的男子，雖然經驗不如約翰遜豐富，但也已經駕駛了十幾年飛機了。
田原和兩人接觸了一下，發現他們都是為人穩重、對工作十分認真負責的人。讓這樣的飛行員來為自己駕駛飛機，田原也覺得很放心。
至於飛機上的乘務員，則是個名叫珍妮的中年婦女，和大多數人印象中的空姐有不小的差別。不過對田原來說，他本來就沒有對自己私人飛機上的空乘有什麽非分之想，隻要服務好就行了，所以對珍妮也沒有什麽意見。
在和三人機組交流溝通之後，田原很快就拍板雇傭他們了。至於待遇問題，田原決定暫時按照機組之前的待遇來，等觀察他們一段時間後，再決定是提高還是降低待遇。
身為機長，約翰遜的待遇當然是最高的。他的年薪是五十六萬美元，如果每月的飛行時數超過合同的約定，還有額外的補貼。
而詹姆斯不但是副駕駛而且還是航線協調員，所以他的年薪也不低，達到了四十萬美元。至於珍妮的年薪則是十五萬美元，他們也和約翰遜一樣，如果飛行時數超過合同上的規定，同樣會有額外的補貼。
所以隻是在正常情況下，田原每年也要給機組成員支付超過一百萬美元的薪水。這還不算飛機飛行時需要支付的占用航線的費用、在機場停留時付給機場的費用以及燃料、平時維護修理的費用等等。
這所有這些費用都加起來，一年也下來也會是個很驚人的數字。難怪黃維哲和尼古拉斯都對田原說，買飛機花的錢隻是剛開始，想要用好這架飛機，今後要花錢的地方多著呢！
好在對如今的田原來說，一年數百萬美元的支出已經不算什麽大問題了。單單隻是油田一個月的收入，就足以抵消私人飛機的開銷了。
而在擁有了私人飛機後，田原就可以更方便地在世界各地穿梭，因此節省大量的時間。從這方麵來看，這筆錢還是花得很值得的。
眼下田原總算有了私人飛機，難免總要顯擺一下。而離他
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