機上麵是不太給力，生產出來的發動機無論是汽油的還是柴油的，外形難看顯得有些粗笨。雖然質量其實挺好，特別地耐用，可是油耗和噪音卻是太高，不太符合現代發動機技術發展的潮流。
可是羅斯國的大功率的柴油發動機卻是相當地不錯，無論是功率還是生產技術，甚至包括設計理念都是世界知名。比如說羅斯國產的B2柴油發動機，就是其中最為著名的一個發動機機型。
這種B2柴油發動機是羅斯國在哈爾科夫機車製造廠改進而成，轉年開始投入成批量的生產。羅斯國以B2柴油發動機為基礎，研製生產了多種變型產品，最後形成了一個係列，不過習慣上還是以B2柴油發動機作為該係列柴油發動機的總稱。
當年B2柴油發動機研製成功以後，就成為羅斯國唯一的中型坦克和重型坦克發動機。其實在B2柴油發動機研製的時候，汽油機在世界坦克動力裝置領域占統治地位。
也是羅斯國首先為坦克研製柴油發動機，是由於柴油發動機比汽油機具有更多的優點，比如說熱交率高，燃油消耗率低，因而可增大坦克行程，而且柴油比汽油不易著火，發生火災的可能性較小，此外柴油發動機的可靠性要更好一些。
要知道這些優點對坦克作戰具有重大意義。後來更是通過戰爭的考驗，證明柴油發動機作為坦克動力優於汽油機，因此繼羅斯國之後世界各個國家陸續在坦克上采用。
B2柴油發動機一直沿用到現在，主要是在設計上嚴格遵守羅斯國軍隊裝備發展的三大準則——性能優越，結構簡單，數量眾多。當然這款柴油發動機對羅斯國來說，具有的戰略意義是便於大量生產，便於掌握，更有利於軍需後勤供應。
羅斯國發展B2柴油發動機，首先是抓住坦克發動機功率要大、體積要小這一主要矛盾，盡可能地提高單位體積功率；同時提高發動機的可靠性；然後是提高使用性能和滿足其他要求。
該係列的發動機就是采用了循序漸進的方法。在發展過程中證明性能可靠的零部件，總是保持並移植到下一個型號中去，坦克車型的每一次發展，發動機也必然隨之有不同程度的改進，以提高坦克使用性能。
與世界各國坦克發動機相比，B2柴油發動機在六十年代以前一直處於領先地位。但由於現代戰爭對坦克機動性的要求愈來愈高，日益顯出該機功率增長不能滿足主戰坦克的要求，這才逐漸失去了它的先進性。
隻是這種羅斯國產的大功率的B2柴油發動機，應用範圍特別地廣泛，雖說現在已經算不上有多麽的先進，可是安逸看中是這款柴油發動機的適用性。至於先
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