第四十五章統一戰線
弄錢這種事鐵喜自然是不管的。
被皇祖父恥笑之後，心裏同樣沒有底，抱著最大的信任感將湊錢這個事情交給了尉遲文。
尉遲文立刻就變得非常的忙碌，所有在東京有宅子的皇親國戚被他用了六天時間跑了一個遍。
他走過之後，就有成隊的哈密商賈再一次走進了皇親國戚的府門，相比鐵喜，尉遲文，他們才是真正的專業人士。
開封到洛陽不過四百裏，而且同處大河一線，且地勢平坦，人煙稠密，鐵路所過之處，不論是人力，物力皆可就近補充，唯一不足之處就是缺少木材，好在有運河，蜀中木料可以沿江而下，最終被運到開封，洛陽一線，
哈密商賈拿著清香城到哈密城之間的鐵路做例子，說服那些將錢埋在泥土裏的皇親國戚們非常的容易。
一個月後，鐵喜就已經湊夠了足夠開工的錢財，而第一批木料也已經隨著長江浩浩蕩蕩的向洛陽進發。
負責勘探路線的將作營工匠，或者乘車，或者騎馬，或者背負著沉重的工具，分別由東京，洛陽兩地相對出發，開始找一條最省錢，路線最短的道路。
哈密人在東京的活動聲勢浩大，絲毫沒有隱瞞的意思，鐵路還停留在模型跟圖紙上的時候，東京人已經知道大宋馬上就會有一條奇怪的道路。
之所以奇怪，完全是因為從洛陽到東京，隻需要大半日的時間。
於是，整個東京立刻就沸騰了，鐵路也難免在說書人以及百姓們的口中，變成了一個類似黃巾力士般的存在。
東宮裏人滿為患，人數最多的就是來自哈密的賬房先生，每人案頭都堆積著高高的一摞賬本，每一本賬本裏麵都是各種極為繁瑣的記錄，想要把這些賬本清晰地整理出來，如果不用哈密帳房，僅僅是看明白這些四柱賬法，就能把賬房先生活活的累死。
四百裏鐵路，一路上不但要開山，同樣的，也需要架橋，好在不用鑽山洞，否則，就目前的施工條件，根本就無法完成，堪稱大宋開國以來最大的一項工程，在這之前，隻有修繕黃河大堤才能稍微與之比肩。
“有鐵路，就必須有馳道，大茶壺火車至今還沒有成功，隻能靠挽馬牽引車廂，僅僅是養挽馬的費用，就是一個大數字，這還不算鐵路占用的田畝，鋪設鐵路需要的硬木，軟木，鋼料……
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