樣的一種思想，讓吳昊看到了製造業的商機。
吳昊知道，汽車工業是資金和技術密集的大批量生產產業——資金對於吳昊來說，不是問題。所缺少的，就是這個技術了。
農用三輪廠經過近十年來的運行，已經積累了一批初級的技術工人，雖然兩者不是一個級別的，但是，就組裝而言，從技術角度來講，還是有很多相通之處的。
如果通過選送年輕人到先進的汽車製造企業培訓，吳昊相信，技術工人這一塊，不是問題。
最關鍵的是，吳昊看好這塊市場，別的不說，就中東而言，幾百萬的皮卡市場，要是把這個項目建成了，它將來成為羅沙除原油之外的強大的出口產業的地位，成為製造業中創匯最高的產業。
還有一點，讓吳昊“惦記”著這個行業，那是因為，汽車工業，是一個國家或者地區獲得巨額稅收的產業。這對吳昊來說，十分的重要。現在的羅沙財政，有很大一塊，是靠聯合國及各國補助、救濟過日子的，包括吳昊每年都會拿出幾千萬美元來，來補貼市政局，讓它能夠順利的運轉下去。
這不是長久之計，說心裏話，長期這樣發展下去，沒有自己的造血功能，羅沙很難長久的維持下去的。而汽車不僅在生產過程中有巨額稅收，在銷售、使用過程中也有巨額稅收，而且後者顯著高於前者。
如果煉油廠投產，再加上一個汽車製造廠，吳昊相信，以後自己一年就可以節省下來幾千萬美元了。這等好事兒，讓吳昊對汽車產業的前景，動力十足了起來。
還有一點，也是讓吳昊對這個產業十分看好的，那就是，這個汽車產業，一旦成型，將會推進羅沙的社會進步。
道理吧，也很簡單，汽車是改變世界的機器，它既改變了生產，也改變了生活。汽車工業對推進社會進步發揮了顯著的作用，它促進了城市的發展，縮小了城鄉差別，改善了人們生活品質。
在這一點上，吳昊還是很有體
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