第三O六八章 各懷心腹事
原本田野還想和木村爭一下呢，但一聽木村這麽一說，田野的信心瞬間崩潰了。
在晚宴之前，木村特意把總部傳來的有關汽車項目的資料，用投影方式介紹給吳昊及相關人員。
“按著常規，年產十萬輛的一條生產線，擬投資以華夏幣算，需要三十到六十億元。
主要工程內容包括衝壓車間、焊接車間、塗裝車間、總裝車間，以及配套的倉儲物流、研發中心、辦公樓等工程。
這也是我為什麽提出不易在這裏建廠的一個主要原因——這個地方，容不下這麽多的部門。
還有一個原因就是，生產線主要原輔料消耗是冷軋汽車板、溶劑和塗料等，其中溶劑和塗料年用量二千噸計算，（甲苯平均含量1.8％，二甲苯平均含量9.2％)。塗裝車間工藝為噴漆-晾幹-烘幹。所以，這裏還有一個環境汙染問題， 一定要建一個汙水綜合處理站，把這些汙染物與其他廢水混合後，經生化處理進入城市汙水處理廠。
所以，看著這裏麵積不小，但這樣一算下來，連這些基本的工藝流程，都無法安排開。這還隻是年產十萬輛的生產線呢。
所以，我建議把這個項目選址在城郊最為合適。”木村在介紹的時候說道。
“原本是這樣啊，看來這件事兒，還真的要好好的調研一番，沒有想象的那麽簡單。”吳昊說道。
“如果貴方需要這方麵的谘詢，我們總部有這方麵的業務，這是有關經過我們總部策劃的案例。”木村說著話，把由六淩公司策劃的汽車廠項目，在牆幕上顯現出來。
雖然晚宴的這個環節時間不長，但還是讓吳昊見識了汽車項目的複雜性。
“其實，現代的汽車製造廠，所需要的技術人員並不多，我們在華夏東方市的有個項目，年產十六萬輛，號稱華夏最先進的製造業工廠、華夏智造的典範。即使從全球來看，這個水平的工廠也不超過5家。
在這個汽車製造廠，具備全鋁車身製造能力的車間實現100%焊接自動化的標杆車間：共有機器人386台。
它的總投資華夏幣80億，占地麵積47.7萬平方米，目包含車身車間、塗裝車間、總裝車間、高速試車道、聯合站房等完備的配套設施。
工廠的核心部分在車身車間，全部386台機器人中將近一半在這裏上班，車身車間麵積4.5萬平方米，相當於6.3個足球場。
不過，偌大的車間內，真正領工資的工人隻有10多位。他們管理著386台機器人，每天與機器人合作生產。
我所說的這些，隻是一個車間。那裏的全部設備，都是由我們提供的。”木村對著畫麵介紹道。
看著牆幕上的畫麵，木村在這麽一介紹，吳昊腦袋裏大體上有了一個籠統的印象。
“看來我們選擇這個行業就對了，這樣，周一到我美國考察項目，已經與
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