當然了，現在的規劃，兩條生產給，皮卡年產十萬輛，越野五萬輛，一旦市場打開後，肯定還要擴大生產，而且現在隻是兩個品種，將來還要生產轎車，卡車，還有配套廠，發動機廠，所以，用地的地方多著呢。
於淼和愛尼賽還真的了得，直接請來世界最有名的汽車製造設計院，利用一個月的時間，用衛星遙控技術，繪製了一張立體的規劃圖，按著現在的規模，一共規劃了五期，五期全部投資，年產量能達到華夏第大一汽車集團的總體產量。
就算是這樣，才用去征地的一半。
於淼讓設計院把一期的全部平麵圖紙，全都噴塗了出來。
所以，雖然這一片的場地還如以前那麽的荒蕪，但已經用鐵絲網把整個征地都圈了起來。而且在一期的入口處，立起了直觀的大牌子，把一期的全部規劃圖，掛在上麵。
因為征地的麵積太大，所以，僅把一期用地看了一遍。
就算是這樣，坐在車裏，還用去了小半天的時間。
從現場回來，吳昊帶著前來考察的富特公司的專家小給，來到改裝廠。
現在進行改裝的車，還不是富特公司的皮卡，不過，看到整個改裝給上，全部使用的是六淩的生產線，富特公司的專家們，還是略顯吃驚。
以他們這些人的印象，羅沙就是一張白紙，現在看來，還真的不是這回事兒，一輛皮卡進入到生產線，也就是幾分鍾的時間就出來，主要的改裝項目，全都完成，而且整條生產線，隻有三個工作人員在操作。
從生產線下來，就剩下把重機槍，架在已經改裝好的架子上。這道工序，因為還沒有這樣的自動化機器人，所以，是手工，也是整個改裝工序中，用人最多的一處，一共有十個小組，每個小組三名工人。
這十個小組，正好能夠滿足生產線的生產。
“最後這道工序，六淩公司的工程技術人員正在攻關，一旦攻關成功，根本就用不上十個小組，直接從生產線上下來就可以了。最多也就多用一分鍾，那樣的快，效率還會更高。”黃瑞在一旁對考察的專家介紹道。
這個黃瑞，還真的是個寶貝，來這裏還不到三個月呢，已經與六淩公司的技術人員一起改進工藝十多項，所以，現在整個改裝廠，都有他來負責，任改裝廠的廠長。
“我們可以看一下成品庫嗎？”考察團的負責人看到生產線的時候，並沒有任何的評論，隻是對黃瑞問道。
“成品庫就有一天的產量，因為下線的車第二天就會被開走的。”黃瑞說道。
“你們現在一個月能生產多少輛？”
“現在定額，一個月四千輛，一年五萬輛。”
“全能銷出去嗎？”對方接著問道。
“現在我們手頭上的訂單，已經夠生產一年的了。這也是為什麽，我們要先訂購二年成品車的原因，因為兩年之後，汽車廠才能投產呢。”
吳昊在一旁笑著說道。
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